冰海角逐——北极航线之战
一、航线开通１９４１年６月２２日，纳粹德国突然入侵苏联。尽管在这之前，苏联和英国的情报机关都向苏联高层发出了德国将要入侵的警报，但斯大林认为这是英国企图将苏联拖入战争的阴谋，因此不屑一顾，根本没有做好战争准备。战事爆发后，措手不及的苏联在德军强大攻势下，陷入极度被动，节节败退。
就在苏德战争爆发的当晚，英国首相丘吉尔发表演讲："在过去二十五年中，没有一个人像我这样始终一贯地坚决反对共产主义。我并不想收回我说过的话。但是，今天这一切，在我们眼前所展现的情景之下，都已黯然失色。我们将要对俄国和俄国人民进行我们能够给予的一切援助，我们还将向全世界每一个角落的朋友和盟国呼吁，请他们采取同一方针，并且和我们一样，忠诚不渝坚持到底！"
次日，６月２３日，美国代理国务卿韦尔斯发表声明，对德国侵略苏联表示强烈谴责！
６月２４日，美国总统罗斯福召开记者招待会，宣布所有抵抗法西斯轴心国的国家，包括苏联在内，都将得到美国的援助。
７月初，英国驻苏大使克里普斯与斯大林、苏联外交部长莫洛托夫在莫斯科举行会晤。７月１２日，英苏签署《对德作战联合行动协定》。
７月底，美国总统特使霍普金斯访问苏联，与斯大林商讨援助苏联事宜。
８月初，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔举行大西洋会议，会议期间，两人决定联合致函斯大林，提议召开三国代表会议，商讨援助苏联事宜。斯大林对此欣然表示同意。
９月２４日至１０月１日，美英苏三国代表在莫斯科举行会议，并签署《对俄国供应第一号议定书》协定，规定从１９４１年１０月１日至１９４２年６月３０日美英每月向苏联提供包括４００架飞机和５００辆坦克在内的军事援助，苏联则向美英提供稀有金属等战略原料。
１０月３０日，罗斯福宣布向苏联提供１０亿美元的无息贷款。
１１月７日，美国总统罗斯福正式宣布苏联同样享受《租借法案》所规定的权利。
而实际上，早在９月英美就已开始将大批物资、装备运往苏联。当时通往苏联的国际交通线有三条：一是以海参崴为终点的太平洋航线；二是以黑海诸港口为终点的伊朗铁路；三是以北方诸港口为终点的北极航线。其中第一、第二条路线由于受到战火、政治或是地理上的限制，运输量微乎其微，因此美英向苏联运送物资的主要交通线就只有北极航线了，北极航线通常是指起点为冰岛，终点主要是苏联北方的两个港口，摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的航线，该航线从冰岛至摩尔曼斯克距离约１８００海里（约合３３００千米），至阿尔汉格尔斯克距离约２２００海里（约合４０００千米），普通运输船航行需１０至１４昼夜，其中阿尔汉格尔斯克港还有长达半年的冰封期。沿途经过海域基本在北极圈内，气候非常恶劣，终年严寒，航线上不时还会出现暴风、浓雾和流冰，夏季是极昼，冬季则是漫漫的极夜。因此在和平时期，这一航线很少有船只航行，然而战争中，如此艰险的航线却成为同盟国与苏联联系的重要交通线。
这些自然界的恶劣气候还不是最危险的，德国在挪威还部署了大量的飞机、潜艇和军舰，随时可以投入破交作战，因此北极航线可以说是危机四伏的，但英勇的同盟国海员依然毫无畏惧勇闯北极航线，在千里冰海上谱写了一曲曲动人的篇章。
１９４１年９月２８日，由１艘苏军巡洋舰和１４艘运输船编成的第一支北极航线护航运输船队从阿尔汉格尔斯克前往冰岛，根据美英苏达成的协议，北极航线上的护航运输船队，从苏联前往英国的空载船队代号为ＱＰ，从英国前往苏联的满载船队代号则为ＰＱ，编号均从“１”开始，因此这支船队代号为ＱＰ－１。
９月２９日，英军１艘巡洋舰、２艘驱逐舰和１０艘运输船组成的ＰＱ－１护航船队从冰岛起航，驶往苏联的摩尔曼斯克。北极航线正式开通。
为了保护运输船队的安全，苏联采取的掩护措施通常是：除了船队编成中的护航军舰外，一接到船队起航的通报，苏军北方舰队立即起飞侦察机侦察挪威海岸和熊岛海域敌情和天气情况，然后将相关情报由盟军驻苏军事代表团再转告英国海军部，最后确定船队进入熊岛以东海域之后的具体航线。与此同时苏军的轰炸机、强击机对德军在挪威北部和芬兰的航空基地进行压制，潜艇在德军水面舰艇基地航道上展开，监视并攻击出航的德军舰艇。护航船队进入北方舰队的作战海域后，苏军还派出驱逐舰、护卫舰和扫雷舰，加强护航船队的掩护兵力；海军航空兵也在船队上空始终保持６至８架飞机，以提供空中掩护，战斗机则在基地严阵以待，随时准备出动支援；在科拉湾和白海航道入口处投入反潜舰艇和反潜飞机进行反潜巡逻，搜索攻击在该海域活动的德军潜艇；扫雷舰艇在可能有水雷的海域进行扫雷作业；冬季还出动破冰船为船队破冰导航。
英国主要是出动舰艇为船队进行直接护航，还派出巡洋舰和驱逐舰的混合编队进行近距海上掩护，必要时甚至不惜出动本土舰队包括战列舰、航母在内的大型主力军舰为船队遂行远距掩护，而驻扎在冰岛的岸基航空兵也经常出动为船队提供空中掩护。
这些措施没有白费，从１９４１年９月至１２月，ＰＱ－１到ＰＱ－６船队以及ＱＰ－１到ＱＰ－６共十二支船队没有任何损失，总共有包括６６９辆坦克、８７３架战斗机、１４００辆卡车和１０万吨弹药在内的物资顺利到达苏联。这些作战物资不仅从物质上有力支援了苏联战场，而且还作为世界反法西斯同盟联合抗战的象征，极大鼓舞了苏联军民的士气。
二、德军部署
随着苏联战场上，德军发现了越来越多的英美武器装备，开始意识到北极航线的价值，而且希特勒还担心英苏联手进攻挪威，切断对德国的铁矿石供应，因此开始向挪威调集兵力，一方面加强挪威的防御，一方面切断北极航线。
１９４１年１２月下旬，德军首次在熊岛以南展开一个由３艘潜艇组成的“乌兰”艇群，用于攻击同盟国的北极航线运输。
１２月３１日，ＰＱ－７护航船队的第一部分ＰＱ－７Ａ船队２艘运输船从冰岛起航。
１９４２年１月２日，德军乌兰艇群中的Ｕ－１３４号潜艇在北极海域发现并攻击了ＰＱ－７Ａ船队，击沉英国“瓦齐里斯坦”号运输船，这也是同盟国在北极航线上损失的第一艘运输船。船队另一艘运输船安全到达目的地。
１月８日，船队第二部分ＰＱ－７Ｂ船队９艘运输船从冰岛出航，全部安全到达苏联科拉湾。
１９４２年１月１２日，希特勒召集海军司令雷德尔元帅、空军参谋长耶修尼克上将和战斗机部队司令加拉德中将举行秘密军事会议，讨论在法国布勒斯特港的“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰、“格奈森瑙”号战列巡洋舰和“欧根亲王”号重巡洋舰突破英国海空军的封锁，转移到挪威的计划。尽管与会者认为这一行动非常冒险，一旦行动走漏风声，这３艘军舰不但会遭到英国本土空中力量猛烈打击，还将受到屯兵北海强大的英国本土舰队迎头拦截，后果难以设想。但在希特勒的坚持下，还是经过周密研究，制定了作战计划。
空军负责对舰队的空中掩护，作战代号“雷霆”；海军任务相当艰巨，要进行扫雷、护航、防空甚至海战，还要进行战役欺骗，雷德尔指派西里西阿科斯海军中将为战役总指挥，作战代号“瑟布鲁斯”，瑟布鲁斯是希腊神话中地狱的看门狗，长着三个头和龙的尾巴，凶猛无比，最后由大力士赫尔克里斯把它制服并从地狱带回了米克涅，使用这一名称的潜台词就是完成了被认为是无法完成的事情。整个突围作战代号为“雷霆——瑟布鲁斯”。
从布勒斯特到挪威主要有两条航线，一条是经过爱尔兰的西航线，另一条则是穿越英吉利海峡的东航线。西航线距离较远，如果没有强大的空中掩护，将会长时间遭到英国海空军的大力围剿，危险较大；东航线距离虽短，但要穿越英国海军的禁区——英吉利海峡，海峡中英军布有大片水雷区，英军在多佛尔部署有大口径岸炮，可有效封锁海峡，而且沿海峡港湾中英军还驻有大量的驱逐舰和鱼雷艇部队，可随时出动拦截，但德军考虑到英军认为英吉利海峡设防严密，德军不敢轻易穿越，思想上比较麻痹，只要采取严格的保密措施和伪装欺骗，达成隐蔽性和突然性，不等英军作出反应，舰队就已突破封锁了，因此选择东航线。
德国空军投入第二和第二十六战斗机大队，共１８０架Ｍｅ－１０９和Ｆｗ－１９０战斗机，还有６０架Ｍｅ－１０９和３０架Ｍｅ－１１０战斗机为预备队，保证舰队上空时刻有３６架战斗机掩护。并将整个航行区域划分为三个区域，每个区域机场配备了足够的地勤人员和设备，以便使飞机能在着陆后半小时内完成加油加弹重新起飞，各机场之间采用多线路通讯网联系，并加强配备了一部带高速密码机的长波电台。加拉德中将还派通讯业务能力过硬的依贝尔上校随舰队旗舰“沙恩霍斯特”行动，担任海空联络组长，并在每艘军舰上加装对空、对岸电台，以加强海空、海岸联系。
就在德军积极进行准备的同时，１月１７日，德国海军最大的军舰，满载排水量达４．８万吨的“提尔比兹”号（也有译作“提尔匹兹”或“梯比兹”号）战列舰，从德国基尔到达挪威阿尔塔峡湾。
１月中旬起，德国海军出动第一、第二、第四、第五和第十二扫雷支队及第二、第三和第四摩托扫雷艇支队，共约８０艘扫雷舰艇对英吉利海峡和北海南部海域进行持续近一个月的扫雷作业，共清扫出９８枚锚雷和２１枚磁性水雷，损失驱逐舰和扫雷艇各一艘。
鉴于气象条件对此次行动影响极大，德军还专门派出３艘潜艇侦察海峡天气、水文和潮汐，随后根据取得的天气、水文和潮汐情况，分析确定突围行动只能在２月１１日至１３日三天中，又因为２月１３日是星期五，是黑色的倒霉日，所以德军确定２月１１日晚八时开始行动，１２日白天通过海峡。
１月底２月初，战斗机部队和三舰进行了为期八天的联合演习。
德国海军还进行了战役欺骗，散布消息声称三舰将开赴大西洋或太平洋作战，西里西阿科斯还煞有其事在巴黎采购大批热带军服和遮阳墨镜，并委托法国海军准备热带使用的火炮润滑油。
２月１１日，德军在布勒斯特实行戒严，淡水、食品、燃料和弹药被秘密运上军舰，在大批卡车开足马力的噪音中三舰开始试车。而作为欺骗计划的一部分，德国海军举办盛大宴会，邀请布勒斯特各界名流参加。
黄昏时分，西里西阿科斯向设在各地的海空军指挥部发出密码电报：“一切准备就绪！”
八时三十分，三艘军舰起锚缓缓出港，“沙恩霍斯特”号（以下简称沙舰）为首，“格奈森瑙”号（以下简称格舰）居中，“欧根亲王”号（以下简称欧舰）断后，由于长期没有出海，欧舰的锚链升起一半就被卡死，舰长林克曼上校只得下令砍断锚链。当时天黑雾浓，能见度很低，沙舰出港后不久就迷失了方向，舰长霍夫曼上校只好凭着友舰的发动机声音来航行。
好事多磨，舰队还未驶远，２０余架英军轰炸机飞临布勒斯特进行轰炸，三舰赶紧返回港内，并打开探照灯组织对空射击，造成三舰还在港内的假象。
当英机返航后，三舰再重新出港，经过这一番折腾，比预定计划延迟了两个多小时。但总算一切顺利，出海后三舰都以３１节的高速航行，在这三舰的侧翼，６艘驱逐舰和１４艘鱼雷艇担负警戒，空中德军战斗机也按时赶到，提供空中掩护，所有军舰和飞机都保持着严格的无线电沉默。由于鱼雷艇吨位较小，携带燃料也少，所以不断有新的鱼雷艇赶来换班，一切都井然有序。
２月１２日晨八时五十分，经过大半夜的高速航行，又是顺风顺水，三舰竟把出海时耽误的两个多小时的路程全都补了回来，按照原计划驶过科汤坦半岛的阿格角，而英军对此还蒙在鼓里一无所知。
天亮后，厚厚的云层低垂，能见度依然很低，成为德军舰队天然的盟友。同时德国空军通讯情报室主任马蒂尼少将指挥对英国沿海雷达站实施大规模干扰，有效干扰了英军雷达侦测，有力掩护了舰队的行动。
敌方舰队大白天在英吉利海峡航行，这是自１５８８年西班牙无敌舰队进犯英国以来从来没有过的。但此时德军舰队唯一的阻碍就是英军最近布设的水雷区，德军紧急出动４艘扫雷艇为舰队开路。
十时十四分，三舰驶过塞纳河口，接近多佛尔。
十时四十二分，一架英军侦察机掠过舰队上空，飞行员向基地报告：３艘战列舰和２０多艘其他舰艇正高速逼近多佛尔。西里西阿科斯下令升起防空警戒旗，并进入最高戒备，准备战斗，同时向海空军各指挥部通报被英机发现。德军部署在沿海机场的大批战斗机迅速进入高度戒备，飞行员全部进入坐舱，发动引擎，随时准备升空作战。
然而英军指挥部接到侦察机报告，却根本不相信德军舰队敢于白天进入海峡，认为是飞行员看错了，因此不已为然。
十一时二十五分，三舰驶到多佛尔海峡最窄处，此时因为海峡水浅，德舰不得不降低航速。三舰经过布格涅时，德军又有１５艘鱼雷艇加入舰队，而且德国空军的电子对抗也达到最高潮，不但沿海地面干扰站开足马力施放干扰，还有多架带有干扰设备的轰炸机在海峡上空实施强电子干扰，使英军雷达站彻底瘫痪。
当德舰驶到勒图盖时，终于被英军岸炮目视发现，随即遭到英军岸炮的猛烈炮击，但没有任何损失。
直到此时，英军才终于清醒过来，但为时已晚！为了维护大英帝国的海权尊严，英国海军采取一切措施实施拦截，首先从多佛尔和拉姆斯盖特两地分别出动５艘和３艘鱼雷艇，但德军驱逐舰击伤３艘鱼雷艇，成功击退英军鱼雷艇的攻击。接着英军第八二五中队的６架“剑鱼”鱼雷机从曼斯顿机场紧急起飞，领队长机是曾经参加过攻击德军“俾斯麦”号战列舰的埃斯蒙德少校，他深知战况紧急，所以没有等护航战斗机起飞就匆匆率队投入攻击，这些时速仅２２５千米的老式飞机在德舰密集对空火力和德军战斗机的联合打击下，刚一接近德舰就有４架被击落，只有２架投下了鱼雷，也被德舰轻易规避过去，而这２架飞机也没逃脱被击落的厄运。埃斯蒙德少校也在战斗中阵亡，因他在此次战斗中英勇表现，被追授英国最高荣誉——维多利亚十字勋章。
尽管德舰接连成功摆脱英军的海空攻击，但西里西阿科斯处境仍很艰难，舰队正航行在英吉利海峡最狭窄处，西侧是英军的岸炮，东侧又是危险的水雷区，而西北方英军密布的军港里大批舰艇也随时可能出海拦截，形势并不容乐观。
英军接下来从康沃尔、朴茨茅斯、曼斯顿、诺福克等地出动一切可以出动的飞机，竭尽全力进行攻击，力求击沉德舰。但英军从指挥员到飞行员，根本没有想到德舰会在白天闯入英吉利海峡，既没有预先计划，又没有应急方案，准备仓促，先后出动５５０架次轰炸机、３６０架次战斗机，却只有３９架轰炸机实施了攻击，投掷炸弹千余吨，仅击沉１艘巡逻艇，击伤２艘鱼雷艇，３艘主力舰毫发无损。反观德军，早有充分准备，海空联络通畅，战斗机在军舰上的联络组准确引导下，及时占据有利阵位，与德舰高射火力形成有效的舰空协同火力，给予英机沉重打击。在激战中，英军损失飞机４９架，德军仅损失飞机１７架。
中午过后，德舰从距比利时海岸１８海里（约合３３千米）处通过多佛尔海峡，进入开阔的荷兰海域，三舰航速恢复到２７节，胜利在望！
但英军仍不放过最后机会，正在多佛尔以北６０海里（约合１１１千米）哈里奇港进行战备训练的驱逐舰编队是英国海军水面舰艇部队中唯一来得及截击德舰的部队，编队指挥员皮兹海军上校明知荷兰海域密布水雷，而且德舰主炮火力比英舰强得多，仍毫不犹豫地率领编队出海，并成功赶上了德舰，毕竟德舰火力要比英舰强得多，在德舰猛烈火力反击下，英舰的最后攻击还是以失败告终，英军“伍斯特”号驱逐舰遭重创，艰难返回哈里奇港。 正当德军３艘主力舰安全突出英军封锁，眼看大功告成之际，沙舰突然触雷，丧失动力，西里西阿科斯只得率领其指挥部人员转移至Ｚ－２９号驱逐舰。转至Ｚ－２９号驱逐舰上不多时，驱逐舰的主机却因长期高速行驶而损坏，速度逐渐慢下来，直至完全停车。急不可待的西里西阿科斯换乘汽艇追赶舰队，不料沙舰却经过抢修恢复了正常航行，从汽艇旁驶过，令西里西阿科斯哭笑不得，经过这番折腾，西里西阿科斯再次回到沙舰。
十九时五十五分，舰队行驶到荷兰西北西弗西亚得群岛海域，沙舰和格舰相继触雷，沙舰已经是第二次触雷了，伤势相当严重，好在经过抢修，两舰又很快恢复了航行。
２月１３日凌晨，德舰驶入德国海域，沙舰和格舰前往杰得湾船厂修理，只有福星高照的欧舰毫发无损，经基尔运河前往挪威，至此“雷霆——瑟布鲁斯”行动宣告结束。
这一事件在英国国内引起了轩然大波，朝野上下纷纷指责英国海军的无能，因为自１５８８年西班牙无敌舰队入侵英国以来，数百年间还没有任何力量敢于如此挑战大英帝国的制海权！但是从战略上而言，这一使英国海军蒙受奇耻大辱的行动，却是一次糟糕的行动，因为德国海军硕果仅存的大型水面舰艇调往挪威，离开了大西洋这一主要战场，在天寒地冻的挪威海，即使尽显神威，对整个战争的影响和作用也大为降低。尽管德国海空军在此次作战行动中，表现出的有算计的冒险精神令人击节叹服！
２月２１日，德军“舍尔海军上将”号袖珍战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰在４艘驱逐舰的护卫下，从德国布龙斯比特尔科克港起航，前往挪威。德军舰队刚一出航就在北海南部被英军侦察机发现，英军随即出动轰炸机进行攻击，却只有一架轰炸机找到德舰，在对“欧根亲王”号重巡洋舰投下炸弹后被德舰高炮击落。
２月２２日，德军舰队驶入挪威格里姆斯坦峡湾锚泊，进行短暂休整后于当天黄昏再次起航。
２月２３日，部署在特隆赫姆海域的英军４艘潜艇组成的潜艇群发现了德军舰队，“三叉戟”号潜艇对德舰实施了攻击，击伤“欧根亲王”号。
２月２４日，英军本土舰队司令托维海军上将亲自率领“胜利”号航母、“英皇乔治五世”号战列舰、“贝里克”号重巡洋舰和４艘驱逐舰组成的舰队，出海前去截击德军舰队，也未获成功。
２月下旬，“沙恩霍斯特”号修复完毕北上进入挪威，而她的姐妹舰“格奈森瑙”号在船坞修理中又遭英军空袭，被一枚４５４千克穿甲弹命中上甲板，死１１２人，伤２１人，军舰也遭到了重创，只好在船坞中继续修理。此后多次遭到空袭，修理工程一拖再拖，直至１９４３年２月，因战局恶化，海军总司令邓尼兹下令终止了修复工程，将修复的原料转用于其他工程，并拆除舰上的火炮和装备。
至此，德军在挪威共集结了包括“提尔比兹”号战列舰、“舍尔海军上将”号和“希尔海军上将”号袖珍战列舰、“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰、“欧根亲王”号重巡洋舰等主力水面舰艇在内的大批军舰，还有四个潜艇群约２０艘潜艇。航空兵为第五航空队，拥有各型飞机约２００架。并于１９４２年３月成立北方海军指挥部，统一指挥、协调所有在挪威的海空兵力，破坏同盟国的北极航线运输。
三、１９４２年１月至６月
１９４２年１月１５日，编有８艘运输船和２艘驱逐舰的ＰＱ－８护航船队从冰岛起航。
１月１７日，德军乌兰艇群所辖的Ｕ－４５４号潜艇发现并攻击了该船队，击伤１艘运输船，击沉１艘驱逐舰，该驱逐舰上的官兵除２人以外，全部葬身大海。
１９４２年２月间，同盟国的ＰＱ－９、ＰＱ－１０和ＰＱ－１１三支船队均未遭损失，安全抵达目的地。
３月１日，编有１６艘运输船的ＰＱ－１２船队和编有１５艘运输船的ＱＰ－８船队分别从冰岛和苏联科拉湾起航，为了保护这两支船队，英国海军本土舰队首次出动３艘战列舰、１艘航母、１艘巡洋舰和１２艘驱逐舰组成的舰艇编队，进行远距离掩护。
３月５日，德军侦察机发现了ＰＱ－１２船队，德军北方海军指挥部随即派出了４艘潜艇前往截击。
３月６日，德军“提尔比兹”号战列舰和４艘驱逐舰也从挪威阿尔塔峡湾紧急出航，傍晚英军“海狼”号潜艇发现德军舰队马上向海军部报告。午夜英国海军部将这一情况转告正在ＰＱ－１２船队以南的掩护编队。掩护编队接到通报，便全速向东，以迎击德军舰队。
３月７日中午，ＰＱ－１２船队和ＱＰ－８船队在熊岛以南约２００海里（约合３７０千米）处相遇，随即又交错而过。此时，德军舰队正从ＰＱ－１２船队后面数海里处，即ＱＰ－８船队前方数海里处通过，虽然彼此距离仅数千米，但因为能见度太低，双方都未发现对方。直到黄昏时分，德军舰队才发现ＱＰ－８船队的一艘掉队船只，将其击沉。而两支船队的其余船只则安全抵达目的地。
３月８日，远距力掩护编队的“胜利”号航母起飞１２架舰载鱼雷机攻击了德军“提尔比兹”号战列舰，而从挪威起飞的德军３架容克－８８轰炸机也攻击了“胜利”号，双方均无收获。
３月２０日，ＰＱ－１３船队从冰岛起航，该船队编有１９艘运输船，护航军舰为１艘巡洋舰、２艘驱逐舰、２艘扫雷舰和２艘猎潜艇。 ３月２１日，由１９艘运输船组成的ＱＰ－９船队从苏联摩尔曼斯克起航。
３月２２日，英军本土舰队出动２艘战列舰、１艘航母、１艘巡洋舰和１０艘驱逐舰，为上述两支船队提供远距离掩护。
３月２３日，ＱＰ－９船队在通过德军４艘潜艇组成的巡逻线时，护航兵力中的一艘扫雷舰发现并撞沉德军Ｕ－６５５号潜艇。
３月２４日，海面突起风暴，ＰＱ－１３船队在风暴中队形完全被打乱，１９艘运输船分散在熊岛以南方圆１５０海里的广阔海域。船队指挥竭尽全力收拢船只，重新集队。
３月２７日，德军侦察机发现该船队，随即德军出动６艘潜艇和第八驱逐舰支队的３艘驱逐舰前去攻击。
３月２８日，德军出动２８架容克－８８轰炸机空袭该船队，先后击沉２艘运输船。
３月２９日凌晨，德军驱逐舰击沉１艘掉队的巴拿马籍运输船，并从俘虏的该船船员口供中了解到大量关于船队的情况，根据这些情况，德军３艘驱逐舰调整了搜索航向，九时许便追上了船队，护航军舰中的主力战舰英军“特立尼达”号巡洋舰和另２艘驱逐舰立即上前迎战，双方随即展开激战，德军Ｚ－２６号驱逐舰被击沉，Ｚ－２４号和Ｚ－２５号驱逐舰则重创英军１艘驱逐舰，然后见难以突破护航军舰的掩护，便救起Ｚ－２６号的９６名落水官兵后匆匆返航。英军“特立尼达”号巡洋舰在战斗中被己方驱逐舰所发射的鱼雷误击，遭到重创，但仍坚持航行。途中德军Ｕ－５８５号潜艇企图乘火打劫，攻击蹒跚而行的“特立尼达”号，结果偷鸡不成反蚀米，反被掩护的英军驱逐舰击沉。
３月３０日，德军Ｕ－３７６号和Ｕ－４３５号潜艇分别击沉１艘掉队运输船。
３月３１日和４月１日，ＰＱ－１３船队的其余船只陆续抵达苏联摩尔曼斯克。
４月２日，ＱＰ－９船队顺利到达冰岛。
此次护航战中，同盟国ＰＱ－１３船队损失５艘运输船，总吨位约２．８万吨，还有巡洋舰和驱逐舰各１艘遭重创。德军损失驱逐舰和潜艇各１艘。
４月３日，德军出动大批轰炸机空袭苏联摩尔曼斯克港，ＰＱ－１３船队中２艘正在进行卸货作业的英国运输船被炸沉。
４月８日，ＰＱ－１４船队从冰岛出发，该船队编有２４艘运输船，护航兵力为５艘驱逐舰、４艘护卫舰、２艘扫雷舰和４艘反潜拖网渔船，鉴于ＰＱ－１３船队曾遭遇德军驱逐舰，此次英军特意还派出２艘巡洋舰和２艘驱逐舰担任近距掩护。
出航不久，船队就在扬马延岛附近遇到了大面积流冰，先后有１６艘运输船和２艘扫雷舰被冰块撞伤，被迫返回冰岛。
４月１０日，编有１６艘运输船的ＱＰ－１０船队从苏联科拉湾起航，护航兵力为１艘英军巡洋舰、５艘驱逐舰、１艘扫雷舰和２艘反潜拖网渔船。
４月１１日，英国本土舰队派出了由２艘战列舰、１艘航母、２艘巡洋舰和８艘驱逐舰组成的舰艇编队，前往冰岛至挪威之间海域，以掩护这两支船队。
同日，苏军出动飞机空袭了德军基尔克内斯机场，以压制德军航空兵，减轻船队可能的空袭威胁，但收效甚微，德军当天仍从该机场出动１２架容克－８８轰炸机空袭了ＱＰ－１０船队，并击沉１艘运输船。
４月１２日夜间，德军Ｕ－４３５号潜艇突破ＱＰ－１０船队的警戒，击沉２艘运输船。
４月１３日清晨，德军出动２２架容克－８８轰炸机再次攻击了ＱＰ－１０船队，又击沉１艘运输船。不久，德军侦察机发现了ＰＱ－１４船队，因此德军潜艇和第八驱逐舰支队相继出动，前去截击。
４月１５日至１７日，德军飞机对ＰＱ－１４船队进行了多次攻击，由于船队护航军舰对空火力密集，船只规避得力，没有受到任何损失。
而德军Ｕ－３７６、Ｕ－３７７和Ｕ－４５６号潜艇也对ＱＰ－１０船队进行了多次攻击，也是一无所获。
４月１７日，德军Ｕ－４０３号潜艇找到并攻击了ＰＱ－１４船队，击沉１艘运输船，而德军驱逐舰因能见度太低，没有发现发现船队，无功而返。
４月１９日，ＰＱ－１４船队到达摩尔曼斯克，在２４艘运输船中有１６艘因被流冰撞伤而中途折返，１艘被击沉，只有７艘到达目的地。
４月２０日，ＱＰ－１０船队抵达冰岛，该船队共损失４艘运输船。两支船队总共损失５艘运输船，总吨位约３．１万吨。
４月２６日，ＰＱ－１５船队从冰岛起航，该船队编有２５艘运输船，护航军舰有６艘驱逐舰、１艘防空舰、１艘飞机弹射母舰、４艘扫雷舰和４艘反潜拖网渔船，护航军舰中新增加的防空舰和飞机弹射母舰是为了抗击德军飞机而专门派出的。近距支援兵力为２艘巡洋舰和２艘驱逐舰。
为了阻止德军主力战舰“提尔比兹”号出海，英军于４月２７日和４月２８日分别出动５４架次“哈利法克斯”中型轰炸机和２３架次“兰开斯特”重型轰炸机，连续对锚泊在挪威特隆赫姆“提尔比兹”号战列舰实施空袭，由于德军防空措施极其有效，防空火力部署得当，又施放烟雾进行隐蔽，加之德舰锚泊峡湾地形狭窄，英机难以发挥优势，因此损失７架飞机，却未对“提尔比兹”号造成任何损害。
４月２８日，编有１３艘运输船的ＱＰ－１１船队从苏联摩尔曼斯克出航，护航兵力为４艘驱逐舰、４艘护卫舰、１艘反潜拖网渔船，近距支援兵力为１艘巡洋舰和２艘驱逐舰，船队在苏联领海航行时还得到苏军２艘驱逐舰和１艘扫雷舰的伴随护航。
同日，英国本土舰队照例在挪威至冰岛之间展开水面舰艇编队，以掩护两支船队安全，这支舰艇编队由２艘战列舰、１艘航母、３艘巡洋舰和８艘驱逐舰组成。
４月２９日，德军侦察机发现ＱＰ－１１船队，德军随即出动３艘驱逐舰和７艘潜艇前去攻击。
４月３０日，德军潜艇追上了ＱＰ－１１船队，Ｕ－４３０号攻击了正在船队前方开道的近距支援编队中的英军“爱丁堡”号巡洋舰，“爱丁堡”号被两条鱼雷击中，舰尾被炸掉，只得在２艘驱逐舰护卫下返回摩尔曼斯克。而随后赶到的德军驱逐舰多次向船队发起攻击，都被护航军舰击退，只击沉１艘掉队的运输船。最后德军驱逐舰干脆放弃了对船队的攻击，转向寻找受伤返航的“爱丁堡”号。
５月１日，从摩尔曼斯克紧急出航的４艘扫雷舰、１艘巡逻舰和１艘反潜拖网渔船与“爱丁堡”号会合，加入掩护其返航的队列。
同日，担负远距掩护的本土舰队水面舰艇编队因能见度太低，发生舰艇碰撞事故，“庞杰比”号驱逐舰被“英皇乔治五世”号战列舰撞沉。
５月２日，德军３艘驱逐舰追上了“爱丁堡”号，双方展开了激战，“爱丁堡”号虽然已遭重创，机动性大受影响，但火炮依然能够正常使用，其２０３毫米大口径主炮连连发威，重创德军“赫尔曼·舍曼”号驱逐舰，战斗中“爱丁堡”号又被一条鱼雷击中军舰中部，几乎被炸成两半，只好弃舰，最后由英军“远见”号驱逐舰发射鱼雷将其击沉。而德军另２艘驱逐舰Ｚ－２４号和Ｚ－２５号则发挥出色，接连重创２艘英军驱逐舰，后因把英军４艘扫雷舰误为４艘驱逐舰，不敢恋战，救起“赫尔曼·舍曼”号驱逐舰落水舰员，匆匆返航。
同一天，ＰＱ－１５船队则发生“友好射击”悲剧，将波兰Ｐ－５５号潜艇误为德军潜艇击沉。
ＰＱ－１５船队由于其护航力量比较强，５月２日前击退了德军潜艇和航空兵的攻击，毫发无损。直到５月３日，德军６架亨克尔－１１１鱼雷机才攻击得手，击沉２艘运输船，击伤１艘运输船，后该船因伤掉队被德军Ｕ－２５１号潜艇击沉。
５月５日，ＰＱ－１５船队到达摩尔曼斯克。
５月７日，ＱＰ－１１船队驶抵冰岛。
此次护航战，尽管两支船队只损失了４艘运输船，总吨位约１．８万吨，但护航军舰损失惨重，沉没巡洋舰、驱逐舰和潜艇各１艘，还有２艘驱逐舰遭重创。
５月２１日，由３５艘运输船编成的ＰＱ－１６船队从冰岛出发，５艘驱逐舰、４艘护卫舰、１艘扫雷舰、４艘反潜拖网渔船和２艘潜艇担负护航，近距掩护兵力为４艘巡洋舰和３艘驱逐舰，还有８艘潜艇负责侧翼警戒。
同一天，ＱＰ－１２船队从从科拉湾起航，该船队编有１５艘运输船。
５月２５日，德军侦察机发现该船队，随即出动１９架亨克尔－１１１鱼雷机和６架容克－８８轰炸机前来攻击，盟军护航兵力比较强大，防空火力也相当猛烈，击落德机３架，只有１艘运输船被击伤，后被拖回冰岛。
天黑后，德军Ｕ－７０３号借助夜色掩护，对船队发起攻击，击沉１艘运输船。
同日，为ＱＰ－１２船队提供空中掩护的英军“飓风”战斗机多次击落企图接近船队的德军侦察机，有力保障了船队安全。
５月２６日，英国海军部考虑到附近海域德军潜艇活动猖獗，不愿其水面舰只遭到不必要的损失，遂命令近距掩护编队的４艘巡洋舰和３艘驱逐舰离开护航船队返回。
５月２７日，德军７架亨克尔－１１１鱼雷机和１１架容克－８８轰炸机再次攻击传达，此次空袭战果显赫，共击沉５艘运输船，击伤３艘运输船和１艘驱逐舰，德军损失飞机４架。
５月２８日，昨天被击伤的１艘运输船中终因伤势过重而被迫放弃。上午，苏军３艘驱逐舰与船队会合，加强了船队的护航兵力。入夜后，德军Ｕ－５８６号潜艇对船队实施攻击，但未取得战果。
５月２９日，德军又出动大批飞机攻击ＰＱ－１６船队，但均被护航军舰击退。中午前后，６艘从苏联科拉湾出航的英军扫雷舰加入船队。随后ＰＱ－１６船队一分为二，６艘运输船在１艘驱逐舰、１艘护卫舰和２艘扫雷舰的掩护下，驶往阿尔汉格尔斯克港，其余船只则驶向科拉湾。
同日，ＱＰ－１２船队安全抵达目的地冰岛。
５月３０日，德军对ＰＱ－１６船队的两部分都发动猛烈空袭，此时船队已经接近苏联，苏军出动大批战斗机掩护船队，在护航军舰和苏军战斗机的出色掩护下，德军空袭一无所获。当天下午，船队两部分均到达目的地。
ＰＱ－１６船队共有３５艘运输船，装载１２．５万吨武器装备，其中包括４６８辆坦克、２０１架飞机和３２７７辆汽车，这是北极航线开通以后，英美对苏联最大一次物资援助，途中１艘运输船因伤返回冰岛，７艘运输船被德军击沉，损失船舶吨位约３．８万吨，这些船只所运载的包括１４７辆坦克、７７架飞机和７７０辆车辆共约３．２万吨物资也沉入大海，好在还有９万余吨物资安全到达苏联，有力支援了苏联的抗战。此次护航战中，同盟国的损失主要是德军飞机造成的，德军先后出动１０８架次飞机，炸沉运输船５艘，击伤３艘，取得的战果占全部的８０％。
四、ＰＱ－１７船队的悲剧
鉴于ＰＱ－１５、ＰＱ－１６等船队的严重损失，英国考虑到德军在挪威部署有强大的海空力量，对北极航线威胁极大，从ＰＱ－１６之后几乎有一个多月没有组织开赴苏联的护航船队。此时，正是１９４２年５、６月间，苏联战场上，德军在南线塞瓦斯托波尔、哈尔科夫、沃罗涅日等战役中接连取胜，兵锋直指苏联东南部重要城市斯大林格勒，战局对苏联极其不利。而苏联由于欧洲部分国土已损失大半，军工企业有的被德军占领；有的受到战争影响，军火生产很不正常；有的正在迁往西伯利亚，还不能马上恢复生产，因此美英的军事援助对于苏联是非常重要，也正是因为如此，斯大林三次致函丘吉尔，请求其迅速派出船队，最后连罗斯福总统都看不过去了，亲自致信丘吉尔，催促他尽快组织船队出海。
在这样情况下，英国才组织了ＰＱ－１７船队，并作了相当周密的准备。该船队规模之大，载货之多，是北极航线前所未有的，总共有３４艘运输船、２艘油船和３艘救生船，载有２０万吨武器装备和军事物资，护航兵力也是空前庞大，共有６艘驱逐舰、４艘护卫舰、２艘防空舰、３艘扫雷舰、４艘反潜拖网渔船和２艘潜艇，这些兵力用以抗击德军潜艇和飞机是绰绰有余的。
近距掩护编队是汉密尔顿海军少将指挥的４艘巡洋舰（其中２艘美舰）和３艘驱逐舰，负责迎战德军驱逐舰编队。
远距掩护编队是由英国本土舰队司令托维海军上将亲自指挥的２艘战列舰（其中１艘美舰）、１艘航母、２艘巡洋舰和１４艘驱逐舰，这支编队是真正的主力舰队，无论在近距离还是远距离都具有消灭“提尔比兹”号的实力。英军还有一个如意打算，就是将ＰＱ－１７作为诱饵，引出“提尔比兹”号，将其一举消灭，彻底消除北极航线的巨大威胁。因此，这支远程掩护编队在船队后面，相距仅四五小时的航程，并保持严格的无线电静默。
在挪威北角海域，盟军还展开９艘英军潜艇和２艘苏军潜艇，组成警戒线，严密监视德军水面舰艇的活动。
驻冰岛的盟军岸基航空兵还将出动“卡塔林那”远程飞机，一直到熊岛以东海域为船队提供空中掩护。
此外，为了迷惑欺骗德军，英军还组织了一支假船队，由４艘运煤船、５艘布雷舰伪装运输船，２艘巡洋舰、５艘驱逐舰担任护航。在ＰＱ－１７船队出海的同时出航，以吸引德军注意，分散德军兵力。可惜这一煞费苦心的计划，因德军没有发现而毫无作用。
德军根据各种情报，也已掌握了盟军船队即将出动的情况，决定以航空兵、潜艇和水面舰艇组织协同作战，消灭这支船队，作战代号“跳马”。计划规定水面舰艇分为两部分，一个是特隆赫姆舰群，由“提尔比兹”号战列舰、“希尔海军上将”号重巡洋舰和６艘驱逐舰组成，另一个是纳尔维克舰群，由“吕佐夫”号袖珍战列舰、“舍尔海军上将”号重巡洋舰和６艘驱逐舰组成。一旦发现ＰＱ－１７船队出动，特隆赫姆舰群将进入韦斯特峡湾，纳尔维克舰群则进入阿尔塔峡湾随时待命出航。潜艇部队则于６月１０日前派出３艘潜艇抵达冰岛东北海域，进行侦察和监视，另以５艘潜艇在熊岛海域组成巡逻线。第五航空队则负责空中侦察，并在挪威北部各机场进驻了大批飞机。战役指挥由北方海军指挥部统一指挥，战术指挥则由随“提尔比兹”号出海的舰队司令全权负责。根据希特勒关于避免主力军舰遭到损失的指示，特别规定作战原则是水面舰艇将尽量避免与敌优势兵力交战，如果发现敌军战列舰掩护编队，北方海军指挥部和舰队司令均有权取消作战。
６月２７日，ＰＱ－１７船队从冰岛浩浩荡荡出发，谁想刚出海不久，就遇上了浓雾，有２艘运输船在浓雾中搁浅或撞上流冰，被迫返航，其余船只则不得不以只有最高航速一半的低速继续航行。此时雨雪交加，气候相当恶劣，船身四周很快布满了冰凌，由于积冰太厚，船只重心逐渐升高，随时有倾覆翻沉的可能，因此船员冒着雨雪奋力除冰，以保证航行安全。
７月１日，船队通过扬马延岛，然后航向稍向北偏，以尽可能远离挪威海岸。德军部署在熊岛附近海域的潜艇发现了船队，立即向海军指挥部报告。当天下午，就有德军侦察机飞来跟踪监视，并有２艘潜艇对船队实施了攻击，但均被护航军舰击退，运输船毫无损失。
７月２日从傍晚开始直至次日，船队航行海域又是大雾，船队这次是因祸得福，借助浓雾的天然掩护，一定程度上阻碍了德军潜艇和飞机对船队的攻击。
德军根据侦察机拍摄的相片，掌握了船队的编成，认为单靠潜艇和飞机，在雄厚的护航兵力面前是难占便宜的，决定出动“提尔比兹”号战列舰为核心的水面舰艇编队，而在水面舰艇出击前，仍派出飞机空袭船队，以疲惫消耗护航兵力。就这样，德国空军从７月２日开始了持续三天的大规模空袭。
７月４日，云消雾散，而且此时正值北极海域的极昼，正是德军飞机肆虐的季节，这天德军空袭也达到了高潮！已到达熊岛附近的ＰＱ－１７船队遭到了德军飞机一波接一波的猛烈轰炸，先后出动数十架次的容克－８８轰炸机和亨克尔－１１１鱼雷机，盟军船队的护航舰竭尽全力，战斗相当激烈，尽管德军损失飞机５架，但还是有３艘运输船被击沉，１艘油船遭重创。
船队克服恶劣天气和德军狂轰烂炸，严格保持着队形，护航军舰竭尽所能，组织反潜和防空作战，有效掩护了船队，最大限度保全了船队安全。但是船队所面临的形势更为严峻——７月２日，德军水面舰艇编队刚从特隆赫姆出航，立即被监视的苏军Ｋ－２１号潜艇发现，并向德军战列舰实施了鱼雷攻击，但未奏效。而部署在挪威海域的英军潜艇不久也发出报告，发现德军战列舰和驱逐舰编队正以２７节的航速驶出劳普海继续向东北方向航行。
根据事先计划，近距掩护编队司令汉密尔顿少将迅即致电远距掩护编队司令托维上将，要求他迅速指挥强大的打击编队全速向船队靠拢，迎战德军“提尔比兹”号战列舰。但一直与船队保持四五小时航程的托维舰队此时却遭遇了大片的流冰，托维在计算了双方的航速、航向之后，只得打破出航以来的无线电静默，电告汉密尔顿，远距掩护编队因遇流冰，无法按时赶到，一切情况由其全权处置。这一情况，使原来诱歼“提尔比兹”的计划彻底破产，ＰＱ－１７陷入了非常不利的危险境地。
当晚八时三十分，英国伦敦，特拉法尔加广场西侧的海军部大楼里，英国海军部第一大臣庞德海军上将正在召开紧急会议，讨论ＰＱ－１７船队所面临的危急局面，根据双方的航速、航向推算，十小时之后，ＰＱ－１７船队就将进入“提尔比兹”的主炮射程，到那时，对付德军潜艇和飞机绰绰有余的护航军舰和近距掩护编队，将要面对“提尔比兹”号令人生畏的８门３８１毫米主炮，而英军所有军舰中最大口径的舰炮也不过２０３毫米，德舰可以在英舰的有效射程之外，毫不费力地将英军军舰和运输船一一击沉！参谋军官出身的庞德，没有舰队指挥的实际经验，并不知道战场形势的千变万化，只是单纯地根据图上作业和炮火口径的计算，认为ＰＱ－１７已难逃全军覆没的命运，如果船队继续前进，就会将运输船和护航军舰一起葬送，与其这样，不如解散船队，撤出护航军舰，那样还可以保全全部军舰和部分运输船，而且时间紧迫，因此庞德海军上将在数小时里连续向汉密尔顿和ＰＱ－１７船队发出三道命令：
二十一时：巡洋舰编队应以最快航速向西撤退。
二十一时二十三分：鉴于德军水面舰艇的威胁，运输船队应立即解散，各自驶向俄国港口。
二十一时三十六分：重申４日二十一时二十三分的命令，运输船队应立即解散。
这是二战史上最著名的错误命令之一，堪与希特勒在诺曼底战役中禁止第十五集团军调往诺曼底和日军南云中将在中途岛战役中“换弹”命令相媲美。
汉密尔顿接到连续三道命令，只好忍痛向船队下达解散令，率领直接护航军舰和近距掩护编队的全部军舰向西撤退，运输船则分散，船员们知道将在毫无护航的情况下单船闯过北极航线，但这些船员面对恶劣的天气和凶恶的德军，表现出了视死如归的大无畏精神。
然而，让庞德吐血的是，最令英军胆战心寒的“提尔比兹”号战列舰却根本没有参加战斗，原来德军截获了汉密尔顿和托维之间的往来电讯，意识到在ＰＱ－１７船队后面有一支强大的舰队，从特隆赫姆和纳尔维克两地出航的“提尔比兹”号战列舰、“吕佐夫”号袖珍战列舰、“希尔海军上将”号和“舍尔海军上将”号重巡洋舰及１２艘驱逐舰在海上会合后，一直在等待有关英军船队动向的详细情报，德军特别担心英军本土舰队的航母和战列舰，并不敢轻举妄动。当得知船队后面还有一支舰队，而德军空中侦察又没有英军的确切情报，加之希特勒力求大型军舰不受损失的指示，所以“提尔比兹”号战列舰在海上游弋了十多小时后，又调头返回阿尔塔峡湾。
运输船分散后，遭到了德军潜艇和飞机单独或联合屠杀，这是一场世界海运史上前所未有的恐怖屠杀！对于德军潜艇而言，对运输船的攻击简直就是“一场游戏一场梦！”所谓游戏是因为对于训练有素的德军潜艇官兵来讲，攻击没有武装也没有护航的低速运输船，完全可以轻松地占据最有利的攻击阵位，选择最有利的攻击角度和距离，从容实施鱼雷攻击，然后再欣赏着运输船起火爆炸的情景——那不是游戏吗？所谓梦想是因为这样的攻击情景，没有护航舰艇的干扰，没有反潜飞机的追杀，悠闲地攻击理想的目标——那不是梦寐以求的吗？德军潜艇唯一的困难就是在击沉运输船之后，由于船队分散，在浩瀚的冰海上难以迅速发现下一个目标，于是干脆浮在海面上，用无线电呼叫指挥部，请求指示目标。应潜艇的紧急呼叫，德军指挥部派出了Ｆｗ－２００远程侦察机，在目标海域搜寻，一发现运输船就直接电告附近潜艇前去攻击，同时出动轰炸机和鱼雷机加入对运输船的攻击，德国海军共有８艘潜艇参与了屠杀，第五航空队也出动飞机２０２架次，其中容克－８８轰炸机１３０架次，亨克尔－１１１鱼雷机４３架次，Ｆｗ－２００侦察机２９架次。
就这样，巴伦支海西北广阔海域上，ＰＱ－１７船队所属的运输船，一艘接一艘被击中，烈焰翻腾在冰海上，冒着滚滚浓烟逐渐下沉，数百名被击沉运输船的船员漂浮在冰海上，由于气温很低，大部分人很快就被冻死，小部分被救生船救起，但许多人已经因严重冻伤而终身残疾。
ＰＱ－１７船队遭到如此惨重的损失，主要原因是英国海军部解散船队的错误命令，即使德军舰队真的与船队遭遇，巡洋舰、驱逐舰等护航舰艇也还可以与其周旋，至少可以拖住德军舰队一段时间，使被流冰阻隔的打击舰队能赶来参战，继续执行预定围歼德军“提尔比兹”号的计划，如果德军水面舰队中途返回，那德军潜艇和飞机就不可能那么轻而易举击沉运输船了。英国海军缺乏对战区实际情况的了解和对德军作战意图的判断，加之对北极航线恶劣天气的低估和对德军“提尔比兹”号的恐惧，错误判断了形势，贸然解散了船队，使运输船失去了有组织的对空对潜防御，作为这一错误的代价，付出了巨大损失，共有２３艘运输船和１艘救生船被击沉。因此ＰＱ－１７船队成为北极航线所有船队中最悲惨的船队，整个航行充满了血腥和悲壮。
７月１１日至１３日，才有１１艘运输船和２艘救生船陆续驶入苏联摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克，在１１艘运输船中，２艘是英国船，６艘是美国船，２艘苏联船和１艘巴拿马船。
ＰＱ－１７船队３６艘运输船和２艘救生船中，除２艘运输船出航不久就因搁浅而返回冰岛，其余３４艘船中有２３艘运输船和１艘救生船被击沉，其中１３艘运输船和１艘救生船是被德军飞机击沉，１０艘运输船是被潜艇击沉，损失船舶吨位１４．４万吨，损失运载物资包括２１０架飞机、４３０辆坦克、３３５０辆汽车和９．９万吨其他军需物资在内的总计１３万吨，几乎相当于所有物资的三分之二！最后到达苏联的只有包括９７架飞机、１６４辆坦克、８９６辆汽车和５．７万吨其他军需物资，总共约７万吨，这些挂满冰棱的飞机、坦克和汽车，无一不在述说着盟国船员的忠诚和英勇。
五、１９４２年９月至１９４３年３月
由于ＰＱ－１７船队的惨痛损失，英国拒绝再向苏联派出船队，苏联只得转而要求美国履行《对俄国供应第一号议定书》协定，运送飞机、坦克和粮食弹药等急需物资，美国于８月１２日组织军舰，运载约３０００吨物资，从英国格里诺克起航，经斯卡帕湾到达冰岛，于８月１９日再从冰岛出发，８月２４日顺利抵达苏联，卸下所载物资后又迅速从苏联返航，８月２８日安全回到冰岛。虽然船队在往返途中都遭到德军侦察机的监视，却没有遭到任何攻击，安全完成了此次航行。
９月２日，ＰＱ－１７之后足足两个月，英国才在美苏一再要求下派出了ＰＱ－１８船队，该船队从英国埃韦湾起航，编有３９艘运输船、３艘油船和１艘救生船，由１艘护航航母、４艘驱逐舰、４艘护卫舰、２艘防空舰、３艘扫雷舰、４艘反潜拖网渔船和２艘潜艇担任护航。近距掩护编队分为两部分，一部分由１艘巡洋舰和１６艘驱逐舰组成，另一部分则由３艘重巡洋舰组成，远距掩护编队由本土舰队出动２艘战列舰、１艘巡洋舰和５艘驱逐舰，还有７艘潜艇担负侧翼掩护。ＰＱ－１８船队不仅拥有较强的护航兵力，还首次在船队中编入搭载１５架舰载机的护航航母，并吸取ＰＱ－１７船队的教训，在数艘运输船上安装了７６毫米火炮和２０毫米机关炮，以加强运输船的自我保护能力。
９月１２日，德军侦察机发现了船队，德军指挥部随即命令附近海域活动的潜艇前去截击。
９月１３日上午，德军Ｕ－４０５号潜艇和Ｕ－５８９号潜艇各击沉１艘运输船，但Ｕ－５８９号潜艇也被护航军舰击沉。当天下午，德军大举空袭，先是数十架容克－８８轰炸机实施高空轰炸，但战果甚微，接着约４０架亨克尔－１１１鱼雷机对船队实施低空攻击，尽管护航军舰防空火力相当灼烈，仍先后有７艘运输船被击沉，在护航军舰全力抗击下，德军有５架飞机被击落，另有６架被击伤。
９月１４日清晨，德军Ｕ－４５７号潜艇不顾一切突破船队警戒，击伤１艘油船，后该船因伤势过重而由护航军舰击沉，但Ｕ－４５７号也没能逃脱追杀，被护航军舰击沉。下午，德军２２架容克－８８轰炸机飞临船队上空，进行了轰炸，击沉１艘运输船，德机被击落８架。
９月１５日，德军Ｕ－８８号潜艇在试图接近船队时被护航军舰击沉。而德国空军则由于天气恶劣，没有出动飞机。
９月１７日，德军再次发现船队踪迹，立即出动１９架容克－８８轰炸机前去轰炸，但白白损失了７架，毫无收获。
９月１８日，德军眼看船队即将进入苏联岸基航空兵的掩护半径，更是出动大批飞机全力投入攻击，由于能见度太低，亨克尔－１１１鱼雷机投下的鱼雷无一命中，倒是容克－８８轰炸机，击沉１艘运输船，击伤１艘运输船，该船后艰难驶往苏联科拉湾抢滩搁浅，德军飞机也损失惨重，被击落约２０架。
此次护航作战，驻挪威的德国空军第五航空队可以说是全力以赴，总共出动飞机达６００架次，取得击沉１０艘运输船的战绩，但代价巨大，损失约４０架，几乎占第五航空队飞机总数的２０％！如此巨大的战损，是德军无法承受的，从此之后，德军再也没有在北极航线破交作战中投入如此规模的空中力量。而德军潜艇战果欠佳，只击沉３艘运输船，但也付出３艘潜艇被击沉的代价。ＰＱ－１８船队共有１２艘运输船和１艘油船被击沉，损失船舶总吨位７．５万吨。
就在ＰＱ－１８船队出海后不久，９月１３日，ＱＰ－１４船队从苏联阿尔汉格尔斯克起航，共编有１５艘运输船和２艘救生船，由２艘防空舰和１１艘护卫舰、扫雷舰等轻型军舰护航。
９月１７日，ＱＰ－１４船队驶抵北纬７５度，东经４８度预定海域，与英国海军少将伯恩特指挥的舰队会合，该舰队由１艘航母、１艘巡洋舰和１６艘驱逐舰组成，担负对船队的近距掩护。
此时在北极海域，德军共展开７艘潜艇准备攻击ＱＰ－１４船队。
９月２０日，德军Ｕ－４３５号首先发起攻击，击沉“莱达”号扫雷舰，英军航母立即起飞舰载机和驱逐舰进行协同搜潜，却没有取得战果。天黑后，德军Ｕ－２５５号潜艇突破船队警戒，击沉１艘运输船。此时伯恩特认为德军空中威胁已经过去，潜艇活动却反而比较猖獗，为使航母免遭潜艇暗算，命令航母和巡洋舰在３艘驱逐舰掩护下直接返回英国，这样船队就失去了令德军潜艇最生畏的空中反潜力量。德军Ｕ－７０３号潜艇乘机发动攻击，击伤“索马里人”号驱逐舰，该舰数小时后的风暴中伤重沉没。
９月２２日，伯恩特因部分军舰燃油耗尽，只得率领这些军舰离开船队前往就近基地补给，此时船队还有１１艘驱逐舰和９艘轻型军舰护航，但实力已经大为削弱，就在伯恩特率舰离开后约一小时，德军Ｕ－４３５号潜艇就突入船队，连续实施攻击，在短短几分钟里一口气竟然击沉了２艘运输船和１艘油船。
９月２３日，船队接近冰岛海域，开始得到从冰岛起飞的英军岸基航空兵大力掩护，英军“卡塔林那”反潜飞机在为船队进行空中掩护时就发现并击沉Ｕ－２５３号潜艇。
９月２６日，ＱＰ－１４船队余下的船只到达英国埃韦湾。此次护航战，ＱＰ－１４船队共损失运输船３艘、油船１艘，总吨位约２万吨，还损失驱逐舰和扫雷舰各１艘，德军仅损失１艘潜艇。
１９４２年１０月至１２月，美英由于全力投入北非登陆战役的准备，大批护航军舰被抽调到地中海，因此没有组织前往苏联的大型护航船队，只是利用北极海区秋季夜长日短，德军侦察机活动大大减少的有利时机，采取单船没有护航以偷渡形式向苏联运送物资，先后派出３７艘次运输船，有９艘被德军击沉，其余２８艘安全到达。
其中１０月２９日，盟国陆续有１３艘运输船从冰岛以不定间隔出海，形成了首尾长达２００余海里的狭长队形，同时还有５艘运输船从苏联相继出发。
１１月２日，德军Ｕ－５８６号潜艇击沉６６００吨的“吉尔伯特帝国”号运输船。
１１月４日，德军侦察机发现驶向苏联的船只，随即出动１０架容克－８８轰炸机进行攻击，先后击沉１艘苏联运输船，击伤２艘运输船。２艘被击伤的运输船后来分别被德军Ｕ－３５４号和Ｕ－６２５号潜艇击沉。
１１月５日，德军Ｕ－６２５号再建新功，又击沉１艘运输船。下午德军出动“希尔海军上将”号重巡洋舰和４艘驱逐舰，以攻击正航行在冰岛至苏联之间的船只。
１１月７日，德军水面舰艇编队发现１艘从苏联开往英国的油船，德军Ｚ－２７号驱逐舰当即将其击沉，正在该海域活动的苏军ＢＯ－７８号猎潜艇也被德军舰队击沉。
１１月１７日，ＱＰ－１５船队从苏联阿尔汉格尔斯克起航，该船队共有２８艘运输船，由１艘防空舰、５艘扫雷舰、４艘护卫舰和１艘反潜渔船以及２艘苏军驱逐舰担任护航。船队驶抵巴伦支海时还得到５艘英军驱逐舰的加强。在熊岛以西，则有２艘巡洋舰和３艘驱逐舰负责近距掩护。另有３艘英军潜艇和１艘苏军潜艇组成巡逻线，监视阿尔塔峡湾德军水面舰艇。
１１月２０日，ＱＰ－１５船队遭遇暴风雪，船队队形被彻底打乱，数十艘船只分散在非常广阔的海域，经过护航军舰的艰苦努力，到达熊岛附近海域，才好不容易将分散的运输船集合成数个小船队。苏军２艘驱逐舰在暴风雪中损失最为惨重，“巴库”号上层建筑被刮去大半，军舰首部出现大裂口，最后在全体官兵的努力下，终于艰难地驶入熊岛港口。而“强击”号则在狂风中一折两段，于２２日沉没。恶劣的天气也严重阻碍了德军，德军侦察机和水面舰艇都无法出动，只有潜艇实施了攻击。
１１月２３日，德军Ｕ－６０１号和Ｕ－６２５号分别击沉１艘运输船。
其余船只安全到达冰岛，然后集中并与冰岛的其他船只重新编组，再由护航军舰掩护驶往英国埃韦湾。
ＱＰ－１５船队是ＰＱ－ＱＰ系列船队中的最后一支，从１９４２年１２月起，同盟国出于安全考虑，将北极航线的护航船队代号ＰＱ和ＱＰ改为ＪＷ和ＲＡ，并从５１开始编号。
１２月１５日，第一支ＪＷ－ＲＡ系列船队中的船队ＪＷ－５１Ａ从英国埃韦湾出航，船队编有１５艘运输船和１艘油船，护航军舰为７艘驱逐舰、２艘护卫舰、１艘扫雷舰和２艘反潜拖网渔船。
该船队未被德军发现，１２月２５日安全抵达目的地苏联摩尔曼斯克。
１２月２２日，ＪＷ－５１Ｂ船队从英国埃韦湾起航，有１４艘运输船组成，７艘驱逐舰、２艘护卫舰、１艘扫雷舰和２艘反潜拖网渔船担负护航，还有２艘巡洋舰和２艘驱逐舰进行近距掩护，远距掩护编队则由本土舰队派出１艘战列舰、１艘巡洋舰和３艘驱逐舰，４艘潜艇负责侧翼警戒。
１２月２４日，德军侦察机发现该船队，接着德军Ｕ－３５４号潜艇再次发现船队，但船队并没有像以往那样遭到攻击。
１２月２７日，船队遭遇暴风，队形被吹散，５艘运输船和２艘护卫舰掉队。
１２月３０日，德军根据侦察机和潜艇报告，由袖珍战列舰“吕佐夫”号、重巡洋舰“希尔海军上将”号和第五驱逐舰支队的６艘驱逐舰组成的编队从阿尔塔峡湾出动，编队司令是库梅兹海军中将。
１２月３１日上午，德军舰艇编队到达潜艇报告船队所在海域，很快就找到了船队，“希尔海军上将”号首先投入攻击，船队的护航军舰立即上前迎战，同时施放烟雾，掩护运输船迅速撤出危险海域。随即双方军舰展开了混战，由于英军护航军舰与德军编队实力相差悬殊，先后有１艘驱逐舰和１艘扫雷舰被击沉，但护航军舰的英勇战斗，有效掩护了运输船，仅有１艘运输船被“吕佐夫”号击伤，其他船只均安全撤出。
不久，英军近距掩护编队闻讯赶来加入战斗，“希尔海军上将”号被英军巡洋舰击中３发大口径炮弹，航速锐减；另１艘驱逐舰则被英军“谢菲尔德”号巡洋舰击沉。英军只有１艘驱逐舰被“吕佐夫”号袖珍战列舰重创。此时，库梅兹海军中将接到德国海军司令部的电令：“不管作战命令如何规定，如果与实力相当的敌军交战，作战活动必须谨慎，必须保证大型水面舰艇不受损失。”这一电令是德国海军根据希特勒力求大型水面舰艇不受损失的指示精神发出的，库梅兹见当时战斗场面已经十分混乱，而且能见度又差，尽管己方占有优势，但“希尔海军上将”号已经受伤，为了避免更大的损失，便下令撤出战斗。
这支德军编队原计划在攻击了ＪＷ－５１Ｂ船队后，将不返回阿尔塔峡湾，直接进入大西洋执行巡洋破交作战，但由于“希尔海军上将”号已经受伤，原计划无法实施，只得返回阿尔塔峡湾。“希尔海军上将”号后来虽然修复了损伤，却再也没有参战。希特勒对此次作战极其不满，德国海军总司令雷德尔上将因此被解职，由潜艇部队司令邓尼兹接任海军总司令。
１月３日，ＪＷ－５１Ｂ船队的主队驶抵苏联科拉湾，掉队的５艘运输船则于１月６日驶入苏联阿尔汉格尔斯克。英军护航军舰有驱逐舰和扫雷舰各１艘被击沉，１艘驱逐舰遭重创，还有２艘驱逐舰被击伤，但却以英勇的战斗粉碎了德军消灭运输船的企图，在船队全部的１４艘运输船中，只有１艘被德军“吕佐夫”号袖珍战列舰击伤而在科拉湾入口处搁浅。并击沉德军１艘驱逐舰，击伤１艘重巡洋舰，还挫败了德军水面舰艇突入大西洋的企图。
自１９４１年９月至１９４２年底，同盟国共组织前往苏联的东行护航船队二十一支，运输船总计３０１艘次，损失５３艘，约占１７．６％，从苏联至冰岛或英国的西行船队十六支，运输船总计２３２艘次，损失１６艘，约占６．９％，合计运输船５３３艘次，损失６９艘，占运输船总数的１２．９％，总吨位约４０万吨。护航军舰损失２艘轻巡洋舰、５艘驱逐舰、４艘扫雷舰、１艘猎潜艇和１艘潜艇。
１９４３年１月１７日，编有１４艘运输船的ＪＷ－５２船队从英国埃韦湾出发，随伴护航兵力为８艘驱逐舰、２艘护卫舰、１艘扫雷舰和２艘反潜拖网渔船，近距掩护兵力为３艘巡洋舰，远距掩护兵力则由本土舰队出动３艘战列舰、５艘巡洋舰、２０艘驱逐舰组成的庞大编队担纲，还有５艘潜艇负责侧翼掩护。 １月２３日，德军一架水上飞机发现该船队。
１月２４日，德军出动４架亨克尔－１１１鱼雷机对船队实施攻击，由于护航兵力强大，德机不但没有取得任何战绩，反而损失２架。９艘德军潜艇闻讯赶来，但护航军舰有效利用高频测向仪，极大限制了德军潜艇的活动，只有Ｕ－６２５号潜艇接近船队并发射了鱼雷，只是没有命中。
１月２７日，ＪＷ－５２船队毫无损失，１３艘运输船安全抵达科拉湾，另１艘运输船则因航速太慢无法跟上船队，中途就近驶入冰岛。
１月２９日，ＲＡ－５２船队从科拉湾起航，共编有１１艘运输船，由ＪＷ－５２船队的护航军舰护航。
２月１日，德军Ｕ－６２２号潜艇发现并攻击了船队，但未获战果。
２月３日，德军Ｕ－２５５号潜艇总算有所收获，击沉１艘运输船。
２月６日，ＲＡ－５２船队其余的１０艘运输船安全到达英国埃韦湾。
２月１５日，ＪＷ－５３船队从英国埃韦湾起航，共有２８艘运输船，护航军舰有３艘驱逐舰、３艘护卫舰、２艘扫雷舰和２艘反潜拖网渔船。当船队到达冰岛后，护航军舰改为１艘护航航母、１艘巡洋舰、１０艘驱逐舰，近距掩护兵力为３艘巡洋舰，远距掩护兵力为２艘战列舰、５艘巡洋舰和２０艘驱逐舰。
２月１８日，船队在海上遭遇特大暴风，船只全被狂风吹散，有６艘运输船改变航向，驶向冰岛；１艘护航航母和１艘巡洋舰则在暴风受损被迫返回基地。
２月２０日，经过两天的不懈努力，护航军舰又将分散的运输船聚拢到一起，重新编成航行队形。
２月２３日，德军侦察机发现船队，随即召唤潜艇前来攻击。
２月２４日，英军护航军舰凭借高频测向仪，准确测出德军潜艇位置，因此迅速掩护船队改变航向，避开德军潜艇的巡逻线，使其失去了攻击机会。
２月２５日，德军出动１０架容克－８８轰炸机空袭船队，只击伤１艘运输船。
２月２６日，德军组织空、潜协同攻击，但在护航军舰的有力抗击下，没有取得任何战果。当天船队２２艘运输船驶入苏联摩尔曼斯克。
２月２７日、２８日和３月６日、１３日，德军多次出动大批容克－８８轰炸机空袭摩尔曼斯克，正在该港进行卸货作业的ＪＷ－５３船队船只，有１艘被击沉，３艘遭重创，１艘被击伤。
３月１日，由３０艘运输船组成的ＲＡ－５３船队从苏联科拉湾起航，护航兵力由ＪＷ－５３船队的护航兵力担任。
３月２日，德军Ｕ－２５５号潜艇发现船队，一面进行跟踪，一面报告北方海军指挥部。
３月５日，跟踪船队四天之久的Ｕ－２５５号终于觅得良机，突破船队的警戒，击沉、击伤运输船各１艘，被击伤的运输船３月９日在风暴中沉没。同一天德军１２架容克－８８轰炸机也对船队实施了攻击，却在护航军舰的有力抗击下，毫无收获。
３月８日，英军侦察机发现德军“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰离开了波兰格丁尼亚锚地，英军立即作出反应，本土舰队一面组织力量严防德舰进入大西洋，一面派出巡洋舰接应ＪＷ－５３船队。
３月９日，Ｕ－５８６号潜艇击沉了１艘掉队的运输船。
３月１０日，一直尾随船队的Ｕ－２５５号再次发起攻击，又击沉１艘运输船。
３月１２日，ＲＡ－５３船队的其余２６艘运输船安全抵达英国埃韦湾。
由于１９４３年３月大西洋护航战逐渐进入高潮，同盟国运输船损失惨重，迫切需要大量护航军舰，因此从３月至１１月英美只得暂停北极航线的运输，将护航军舰调往大西洋。而从４月开始，盟军在北非战场的彻底胜利，地中海航线的航行已经十分安全，在此阶段，向苏联运送物资就主要经直布罗陀－苏伊士运河－波斯湾这一航线，尽管该航线航程距离要比北极航线远，但比较安全，可以节省下大量的护航军舰用于大西洋。
六、奇袭“提尔比兹”号
“提尔比兹”号战列舰是德国海军最具威力的“俾斯麦”级战列舰的二号舰，以德国历史上著名的海军大臣提尔比兹的名字命名。
该舰标准排水量４２３４３吨，满载排水量４８７９４吨，长２４１５５米，宽３６米，吃水１０米，航速３０节，续航力９１２５海里（１９节时）。动力为三台涡轮主机，十二台锅炉，总功率１３６２００马力，十四台发电机，总发电量７９１０千瓦。武备为４座双联３８１毫米主炮，６座双联１５０毫米副炮，８座双联１０５毫米高炮，８座双联３７毫米高炮，２座四联２０毫米高炮，２座单管２０毫米高炮，２座四联５３３毫米鱼雷管。舰员１９２７人。加上坚固的装甲防护和周密的水密设计，被誉为“不沉的海上堡垒”，堪称是一匹牙尖爪利的海狼。
１９３６年１０月３０日动工，１９３９年４月１日下水，由于它的姐妹舰“俾斯麦”号被击沉后，它已成为德国海军最大的军舰，所以英国将它视为最大的威胁，“提尔比兹”还在威廉港造船厂的船台上建造时，英国就多次出动飞机进行轰炸，先后出动飞机１０４２架次，投弹６７０吨。英军的轰炸虽然没有能炸毁它，却使该舰的建造工程直到１９４１年２月２５日才完成，１９４１年３月１６日起在波罗的海试航，１９４１年７月２０日在基尔港服役。１９４２年１月１７日转移至挪威阿尔塔峡湾，用以攻击盟军北极航线上的护航船队。丘吉尔首相鉴于该舰巨大的战斗力，特别指示英国海军务必将其击沉或重创。
当它进驻阿尔塔峽湾后，英军多次派出飞机进行空袭。但是由于阿尔塔峽湾周围群山环抱，地势险要，德军凭借地形部署了大量防空兵力，并对该舰进行了伪装，还在山上设置百余部发烟装置，作为辅助防御手段，所以英军的空袭均未奏效。
１９４２年１０月，盟军组织２条代号为“双轮车”的人操鱼雷进行偷袭，可惜在航行途中遇到风浪，牵引钢索断裂，“双轮车”被风浪卷走，无功而返。
１９４３年９月，英军决定使用Ｘ型袖珍潜艇（简称Ｘ艇）实施偷袭。Ｘ艇实际上一种在有限距离内使用的潜航器，长约１４．６米，直径约１．８米，耐压艇壳，动力装置为一部供水上航行的柴油发动机和一部供潜航使用的电动机，艇员４人，通常艇员分为“战斗艇员”和“航行艇员”，实战中一般先由潜艇将其拖带至目标海域附近的出发阵位，拖带航行中由航行艇员驾驶，战斗艇员则在潜艇上养精蓄锐，到达出发阵位后，Ｘ艇与潜艇脱离，战斗艇员再接替航行艇员，驾驶Ｘ艇接近目标，将炸药筒放置在目标军舰下方，点燃引信后撤离。
１９４３年９月，英国海军获悉德军“提尔比兹”号战列舰和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰都停泊在阿尔塔峡湾，“吕佐夫”号袖珍战列舰则停泊在阿尔塔峡湾外侧的兰吉峡湾，便决定使用Ｘ艇攻击这三艘德舰，计划出动６艘Ｘ艇，由６艘潜艇拖带，每艘Ｘ艇携带２个装有１１０００千克ＴＮＴ的炸药筒，其中Ｘ－５号，Ｘ－６号，Ｘ－７号攻击“提尔比兹”，Ｘ－８号，Ｘ－９号攻击“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰，Ｘ－１０号攻击“吕佐夫”号袖珍战列舰，攻击时间预定在９月２２日一时，爆炸时间预定在９月２２日八时十二分。
１９４３年９月１１日，６艘潜艇各拖带一艘Ｘ艇以一定间隔从苏格兰卡恩湾出发。在航行途中Ｘ－８号和Ｘ－９因拖索断裂而沉没。
９月１９日夜，其余４艘Ｘ艇到达距离海岸１５海里（约２７千米）的预定展开海域，Ｘ艇解开拖缆与潜艇脱离，向阿尔塔峽湾前进。其中Ｘ－１０号因机械故障无法保持平衡，加上潜望镜失灵，只得放弃攻击，返回会合点，与拖带潜艇会合后返航。其余拖带Ｘ艇的潜艇则留在会合点进行警戒和接应。
９月２０日，Ｘ－５号在突破卡亚峽湾的防潜网时被德军发现，随即被击沉。Ｘ－６号和Ｘ－７号则利用夜间以水面状态航行顺利通过德军水雷区。
９月２１日，两艘Ｘ艇白天以潜航状态通过斯特杰恩峡湾，于黄昏时分到达阿尔塔峡湾口，随后进行充电。充电完毕后，就以潜航状态缓缓向德舰锚地进发。
９月２２日五时许，Ｘ－６号发现一艘德军交通艇正在进入德舰锚地，艇长立即加速尾随德军的交通艇顺利通过两道防潜网和９０米长的防雷网，在距“提尔比兹”８０米处被德军发现，随即遭到德军轻武器的猛烈射击，艇身中弹，发生倾斜，电罗经失灵，艇长只好指挥Ｘ艇向目标的大概位置驶去，在“提尔比兹”左舷边解下炸药筒，艇长意识到Ｘ艇已严重受伤，无法撤离峡湾，便将艇凿沉，艇员离艇后被俘。
Ｘ－７号则没有Ｘ－６号那么顺利，几经周折直到将近七时二十二分，才摆脱防雷网的缠绕，进入峽湾后浮出水面观察时，发现距“提尔比兹”仅３０米，迅即下潜，在下潜时与“提尔比兹”相撞，并沿着舰舷滑到其龙骨下方，艇长乘势解下炸药筒，此时该艇的电罗经也已失灵，艇长只得按照估计的大致方向撤离，七时四十分德军发现，遭到舰炮射击而受伤，艇内进水，不久沉没。只有艇长及时离艇，随即被俘，其余艇员随艇沉入海底。
２２日八时十二分，两艘Ｘ艇所放置的四个炸药筒同时起爆，“提尔比兹”号虽有铁锚固定，仍被巨大的爆炸震出水面，受到严重损伤，主机全部损坏，轮机舱和电机舱进水，一座主炮炮塔被掀翻，舰身龙骨变形，肋骨扭曲，舰体左倾５度，舰员死１人，伤４０人。这样严重的伤本应返回德国修理，但是德国海军担心在返航途中会被盟军击沉，所以不惜代价将修理工人和材料都运到挪威，就在当地进行抢修。经过半年直到１９４４年４月才完成修复。
七、击沉“沙恩霍斯特”号
１９４３年１２月，随着盟军在大西洋上的节节胜利，可以抽出部分护航军舰用于北极航线，这样北极航线再次开通。
１２月１２日，ＪＷ－５５Ａ船队从英国埃韦湾出发，该船队有１９艘运输船。
１２月１８日，在熊岛以东海域活动的德军Ｕ－６３６号潜艇发现了船队，但因护航军舰的压制无法接近船队，也就无法实施攻击。德军指挥部接到这一情报时，已经太晚，来不及采取措施进行拦截。
１２月２０日，船队安全抵达苏联科拉湾。
倒是由英国海军本土舰队司令弗雷泽海军上将亲自指挥的由１艘战列舰、１艘巡洋舰和４艘驱逐舰组成的远距掩护编队，因为担心德军水面舰艇的攻击，破例一直将船队护送到科拉湾，并于１８日前往冰岛加油，然后出航为ＪＷ－５５Ｂ和ＲＡ－５５Ａ两支船队提供远距掩护。
１２月２０日，编有１９艘运输船的ＪＷ－５５Ｂ船队从英国埃韦湾出发，护航兵力为１０艘驱逐舰、２艘护卫舰和１艘扫雷舰。三天后的１２月２３日，ＲＡ－５５Ａ船队则从苏联科拉湾起航，该船队由２２艘运输船组成，由１０艘驱逐舰、３艘护卫舰和１艘扫雷舰护航。伯内特海军中将指挥的３艘巡洋舰活动于巴伦支海，作为近距掩护。
１２月２２日，德军侦察机发现ＪＷ－５５Ｂ船队，由于时间已晚，德军没有组织攻击。
１２月２３日，德军十数架容克－８８轰炸机前来攻击，但在护航军舰的有效抗击下，被击落２架未获战果。同时，德军向熊岛海域派出了由８艘潜艇组成的艇群，准备拦截该船队，并命水面舰艇作好出海准备，随时准备出发。
１２月２４日，德军侦察机不断飞来，跟踪监视ＪＷ－５５Ｂ船队，弗雷泽判断德军水面舰艇必将出动，因此命令ＪＷ－５５Ｂ船队反向航行三小时，以干扰德军推算船队航速，同时亲率远距掩护编队以１９节航速赶来接应。
１２月２５日早，弗雷泽认为ＲＡ－５５Ａ船队尚未被德军发现，而且不久将驶离德军水面舰艇活动的危险海域，而ＪＷ－５５Ｂ船队距离阿尔塔峡湾比较近，较有可能遭到德军攻击，便命令从ＲＡ－５５Ａ船队的护航军舰中抽出４艘驱逐舰加强ＪＷ－５５Ｂ船队的护航力量，并命令ＪＷ－５５Ｂ船队航向进一步偏北，以尽可能远离危险海域。
当天十四时，德军北方海军指挥部下令出动水面舰艇对ＪＷ－５５Ｂ船队实施攻击。十九时，埃里克·贝伊海军少将指挥“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰和５艘驱逐舰从阿尔塔峡湾出航，对此次出航，贝伊少将心中非常悲观，此时正是北极海的极夜时期，全天只有两三个小时的日照，能见度很低，海上作战全靠雷达，尽管“沙恩霍斯特”号装有两部雷达，但无论工作距离，还是探测性能都远远比不上英舰装备的雷达，而且此时舰上还有约８０名见习军官和１００名毫无经验的新兵，虽然出海前临时从“提尔比兹”号战列舰上抽调了部分有战斗经验的军官和老兵，但没有经过磨合，总体上人员素质还是很成问题的。如果发生战斗，结局难以预料，因此他曾请求推迟出海作战，但被海军总司令邓尼兹严词拒绝。
邓尼兹为了消灭ＪＷ－５５Ｂ船队，除了出动水面舰艇外，还要求驻挪威的德国空军提供空中掩护，并在贝伊率领舰队出海后特别指示，强调要采取巧妙而果敢的战术，如果遭遇英军大型水面舰艇编队，应迅速放弃对船队的攻击，主动撤出战斗，保证“沙恩霍斯特”号的安全，因为德军此时在挪威，能够投入使用的大型军舰就只剩下“沙恩霍斯特”号了。
贝伊的舰队刚一出动，在阿尔塔峡湾的英国特工就向英国海军部发出了报告，弗雷泽很快就得到了这一情报，立即命令ＲＡ－５５Ａ船队转向北航行，以借助熊岛以北海面大面积流冰的掩护；增援ＪＷ－５５Ｂ船队的４艘驱逐舰则加入伯内特的巡洋舰编队，该巡洋舰编队加速航行，赶在ＪＷ－５５Ｂ船队与德军舰队之间，然后由东向西，自己率领战列舰编队由西向东，形成对德舰的包围。
德军Ｕ－６０１号潜艇和Ｕ－７１６号潜艇克服能见度低的困难，发现了船队，并将船队的位置、航速、航向等通报给贝伊舰队。
１２月２６日七时三十分，德军舰队到达熊岛东南约４０海里海域，这是德军根据侦察机的报告，推算出的截击同盟国船队海域，贝伊下令各舰拉开距离，向南搜索船队。
八时四十分，伯内特的旗舰“贝尔法斯特”号巡洋舰雷达在３１０００米距离上捕捉到了一个微弱的信号。九时二十一分，英军另一艘巡洋舰“谢菲尔德”号巡洋舰的了望发现约１１０００米外的德舰，此时海上的形势是，ＲＡ－５５Ａ船队已经脱离了危险，ＪＷ－５５Ｂ船队则吉凶未卜，弗雷泽的编队还有１５０海里（约合２７０千米）距离。九时二十四分，英舰首先向德舰发射照明弹，德舰意识到英舰就在附近，但德舰正是顶风航行，风雪交加扑面而来，了望根本无法发现目标，而德舰雷达性能又差，也无法迅速发现目标，就在德舰茫然不知所措的时候，英舰２０３毫米的主炮开火了，密集的炮火在德舰四周掀起了巨大水柱，德舰只能按照英舰炮火大致位置还击，交战中德舰雷达刚发现英舰，正要确定其方位，英军“诺福克”号巡洋舰的一发炮弹正好命中主桅，桅杆顶部被炸飞，安装在主桅上的顶部雷达被彻底炸毁。贝伊深知在暗无天日的北极海上，没有雷达是根本无法作战的，三十六计走为上，立即下令转舵撤退，但仍接连被英舰两发炮弹击中，好在其中一发是哑弹，才没有造成严重损害。“沙恩霍斯特”号凭借着航速，很快就与英舰拉开了距离，九时四十分，英舰停止了炮击。
当“沙恩霍斯特”号摆脱英舰之后，如果凭借其航速优势，迅速掉头返航，是完全有可能逃脱英军的包围，但贝伊没有这样做，因为他深知，消灭ＪＷ－５５Ｂ船队，可以使苏军的作战准备推迟一个月之久，所以他决定利用中午前后短暂的日照时间，再次搜寻ＪＷ－５５Ｂ船队，做最后的努力。于是指挥“沙恩霍斯特”号改向东北。
远远尾随着“沙恩霍斯特”号的英舰没有料到德舰会突然改变航向，雷达失去了接触，但伯内特准确判断出德舰的企图，敌变我变，立即停止追击，改向西北航行，准备在ＪＷ－５５Ｂ船队前方抢占有利阵位。但是德、英双方，一个向东北，一个向西北，分道而行，距离越来越大。
十时许，德军侦察机发现弗雷泽编队，由于天气恶劣，能见度很低，飞行员发回的报告含糊不清——北角西北１００海里发现一支东向舰队，其中可能有一艘战列舰。而接到报告的德军指挥官处事呆板，要求报告必须准确清楚，不能有可能、大概之类的语句，便将关键的“可能有一艘战列舰”这一句删去，然后才转发给贝伊。贝伊认为这肯定是英军军舰，但距离尚远，决定不予理睬。
十时三十分，从ＲＡ－５５Ａ船队抽调出的４艘驱逐舰与伯内特编队会合，伯内特随即命令驱逐舰在巡洋舰前方呈扇形展开，搜索前进。不久，又与ＪＷ－５５Ｂ船队会合，伯内特指挥掩护编队在船队前方展开，为船队保驾。
十一时，贝伊下令转向西行，正好与英军巡洋舰编队相对而行。
十二时零五分，伯内特旗舰“贝尔法斯特”号的雷达在２．８万米距离上发现目标，伯内特毫不怀疑地确定这就是“沙恩霍斯特”号！立即向弗雷泽报告，同时命令ＪＷ－５５Ｂ船队转向东南，自己率领掩护编队则向东北接敌。
十二时二十分，“沙恩霍斯特”号的了望发现约在一万米外出现军舰桅杆，贝伊立即下令火炮测距仪开机，为主炮测定距离，同时主炮准备射击。随着枪炮军官的一声令下，“沙恩霍斯特”号２８０毫米主炮首先开火！伯内特随即下令巡洋舰开火，驱逐舰则全速接敌，实施鱼雷攻击。此时海面风浪很大，英军驱逐舰难以占领有利发射阵位，也就无法发射鱼雷，而英军巡洋舰则与德舰展开了激烈的炮战，战斗整整持续了二十分钟，英军“诺福克”号被击中两发炮弹，上层建筑起火，伤亡１３人。“沙恩霍斯特”号也被多发炮弹命中，而贝伊根据英军近失弹所激起的巨大水柱，错误判断英军为战列舰。他见己方雷达受损；驱逐舰也不在附近，孤立无援；海面风暴又大，寄予厚望的午间日照也被风暴驱走，能见度相当低；形势非常险恶，便决定迅速脱离接触，掉头返航。但德舰的撤退航线正好与弗雷泽的航线交错，这为弗雷泽提供了绝佳的机会。
十三时，向南搜索的德军驱逐舰与ＪＷ－５５Ｂ船队相距仅１０海里（约合１８千米），但海面一片昏暗，德军仍然没有发现，双方擦肩而过。
十四时二十分，贝伊通知驱逐舰返航。
伯内特率领编队紧紧尾随着“沙恩霍斯特”号，此时“谢菲尔德”号因发动机故障，没有追赶，只有２艘巡洋舰和４艘驱逐舰紧追不舍。贝伊见状，曾一度企图掉头杀个回马枪，但德舰刚一掉头，英舰也随之退后，避免与德舰交火，始终与德舰保持着不即不离的距离，同时不断向弗雷泽报告德舰的位置和航速。
十六时十七分，弗雷泽的旗舰“约克公爵”号战列舰雷达在２２海里（约合４万米）距离发现德舰，弗雷泽下令准备射击，尽管天色一片漆黑，炮手根本看不到德舰的踪影，但凭借着炮瞄雷达，“约克公爵”３５６毫米主炮已经牢牢盯住了德舰！
十六时四十分，“约克公爵”号与德舰的距离已经缩短到２万米，弗雷泽命令伯内特向德舰发射照明弹——很快德舰尾部出现了一颗光点，随即将德舰照得透亮，贝伊不知道英军会从哪里发起攻击，只好盲目命令主炮瞄准正前方，并让左舷高射炮击落照明弹。
十六时四十五分，“约克公爵”号主炮开火，德舰这才根据英舰炮口的火光发现英舰位置，贝伊意识到陷入了英军包围，不敢恋战，只得一边还击，一边以３１节的高速撤退，但还是没能逃出英舰的炮火射程，“约克公爵”的一发主炮炮弹命中德舰的一座前主炮炮塔，炮塔顿时起火，尽管德舰上的损管人员奋力抢修，迅速控制了火势，但这座主炮却被摧毁，德舰火力因此锐减。德舰且战且走，“约克公爵”号也数次被德舰击中，主桅杆也被炸断，但弗雷泽没有丝毫退缩，仍旧猛烈攻击，又一发３５６毫米炮弹命中“沙恩霍斯特”号后甲板，剧烈的爆炸引发了大火，并很快波及到了上层建筑，熊熊大火使德舰在昏暗的海面上成为非常醒目的目标，“约克公爵”继续攻击，德舰连连中弹，前主炮的排烟装置被毁，炮塔里硝烟弥漫，炮手根本无法操炮；前甲板上的１５０毫米副炮也多被击毁；锅炉舱中弹，德舰航速开始下降，但损管人员和轮机人员拼死抢修，终于修复损伤，航速又逐渐恢复，渐渐与英舰拉开了距离。十八时二十分，“约克公爵”号停止了炮击。
此时德舰上甲板已经遍体鳞伤，上层建筑面目全非，舰员死伤累累，但仍能保持着２６节的航速，只需再航行一小时就能回到挪威海岸。
十八时三十五分，４艘英军驱逐舰兵分两路，左右夹击而来，德舰迅速开火，右侧的“蝎子”号和“斯托尔德”号驱逐舰在２０００米距离上各发射了八条鱼雷，“沙恩霍斯特”号的舰长欣兹上校立即指挥军舰满舵作大回转，以规避鱼雷，但还是有一条鱼雷命中舰桥下方，紧接着左侧的“索马斯”号和“野人”号也接近到１８００米，分别发射六条鱼雷，德舰因为已经中了一条鱼雷，机动性降低，规避也没有刚才那样灵活，此次鱼雷攻击共有三条鱼雷命中，海水从破口大量涌入，航速下降至２２节。
十九时，“约克公爵”号追了上来，再次用威力强大的３５６毫米主炮猛轰，“贝尔法斯特”号和“诺福克”号巡洋舰也加入战斗，“沙恩霍斯特”号连连中弹，多处起火，全舰都被烈火浓烟所笼罩，舰员死伤惨重，顽固的贝伊仍组织最后战斗，下令将前主炮的炮弹全部运到尚能使用的后主炮，拼死抵抗。但他也意识到将难逃此劫，命令销毁所有机密文件，并致电海军总司令邓尼兹：“我舰正与敌主力战舰交战，决心战至最后一弹！”
十九时十一分，“沙恩霍斯特”号的航速已降至１０节，而且唯一的后主炮也被“约克公爵”号摧毁，只剩下几门１５０毫米副炮，几乎丧失了还手之力！弗雷泽见光靠炮火难以迅速结束战斗，也不愿宝贵的战列舰和巡洋舰在最后战斗中受损，下令战列舰和巡洋舰后撤，由驱逐舰实施鱼雷攻击。
十九时三十分，德舰航速仅为５节，并开始倾斜，欣兹舰长见已无法挽回，只得下达弃舰命令。
此时英军数艘驱逐舰一边用炮火轰击，一边逼近德舰发射鱼雷，英军先后射出五十五条鱼雷，共有十一条命中，猛烈的爆炸接二连三，最终引发了弹药舱的大爆炸，“沙恩霍斯特”号于十九时四十五分沉没。英军驱逐舰随即开始营救落水德军官兵，德舰上共有约２０００人，只有３６人获救。
１２月２９日，ＪＷ－５５Ｂ船队安全到达苏联科拉湾。 １９４４年１月１日，ＲＡ－５５Ａ船队也安全抵达英国埃韦湾，这两支船队均无损失。
英军参战的两支水面舰艇编队则开往苏联，进行修理和休整，于４月４日返回英国。
此次作战，英国海军采取正确的战略战术，情报保障及时得力，各编队之间协同密切，配合默契，技术装备尤其是雷达性能优异，使指挥官准确掌握战场形势，官兵训练有素，在昏暗的低能见度条件下，所进行的机动和编队航行几乎与白昼毫无区别。反观德军，战术上贸然将驱逐舰分散，使战列舰失去了有效的保护，侦察保障不力，对战场情况了解极少，而且雷达性能不理想，最后还在战斗中被毁，使“沙恩霍斯特”成为黑暗中的“瞎蝙蝠”，最终被击沉。
随着“沙恩霍斯特”号被击沉，北极航线的态势发生了重大转折，由于该舰被击沉，北极航线遭受德军大型水面舰艇威胁的已不复存在，此后德军在该海域能够使用的兵力就只有潜艇、驱逐舰等轻型水面舰艇和为数不多的航空兵，大大减低了对同盟国海上运输的威胁。英军得以将“光辉”号航母、“伊丽莎白”号战列舰、“荣誉”号战列巡洋舰等大型军舰调往远东，加入对日作战。因此，“沙恩霍斯特”的沉没，不但对北极航线产生了直接影响，还对太平洋战场产生了间接影响。
八、１９４４年１月至５月
１９４４年１月１２日，ＪＷ－５６Ａ船队从埃韦湾起航，共编有２０艘运输船，护航兵力为９艘驱逐舰、３艘护卫舰，近距掩护编队由３艘巡洋舰组成。由于“沙恩霍斯特”号已被击沉，英国本土舰队不再出动战列舰编队为北极航线船队提供远距掩护。
１月１６日，船队遭遇暴风，多艘运输船在风暴中受损，其中５艘因伤被迫返回埃韦湾，船队司令见风暴正猛，继续航行恐怕还会遭到更大损失，便指挥船队就近驶入冰岛避风。
１月２１日风暴平息，ＪＷ－５６Ａ船队从冰岛再度起航。德军根据其潜伏在冰岛的特工发回的报告，派出１０艘潜艇前往截击。
１月２２日，ＪＷ－５６Ｂ船队从英国埃韦湾出航，船队编有１６艘运输船，由１１艘驱逐舰、３艘护卫舰护航。
１月２５日，德军Ｕ－３６０号潜艇发现了ＪＷ－５６Ａ船队，随即召唤其他潜艇前来。入夜后，德军潜艇对船队实施了连续攻击，先后击沉３艘运输船，还击伤１艘驱逐舰。随后德军潜艇放弃了对ＪＷ－５６Ａ船队的攻击，转而攻击ＪＷ－５６Ｂ船队。
１月２７日，苏军派出４艘驱逐舰前来接应ＪＷ－５６Ａ船队。
１月２８日，ＪＷ－５６Ａ船队的１２艘运输船驶入苏联科拉湾。
鉴于ＪＷ－５６Ａ船队遭到不小损失，为了确保ＪＷ－５６Ｂ船队的安全，英军推迟了下一支护航船队的出发时间，将护航军舰调去增强ＪＷ－５６Ｂ船队的护航力量。
１月２９日，德军在熊岛附近海域集结了１５艘潜艇，中午时分Ｕ－９５６号潜艇发现了船队，立即向其余潜艇通报船队位置。天黑后，先后有９艘潜艇赶来对船队实施攻击，但在护航军舰的全力掩护下，只有Ｕ－２７８号潜艇击伤了１艘驱逐舰，该舰后因伤势过重而由友舰击沉。
１月３０日，Ｕ－３１４号潜艇在攻击运输船时被护航军舰击沉，其他潜艇也被护航军舰一一驱走。
２月１日，ＪＷ－５６Ｂ船队的１６艘运输船安全抵达苏联科拉湾。
盟国将在苏联摩尔曼斯克港卸载完毕等待返回英国的３７艘运输船集中起来，编成ＲＡ－５６船队，由ＪＷ－５６Ａ和ＪＷ－５６Ｂ两支船队的护航兵力担任护航，还增加了３艘驱逐舰，总共有２２艘驱逐舰、６艘护卫舰。２月３日，ＲＡ－５６船队从摩尔曼斯克港起航。
２月６日，德军侦察机发现该船队，但飞行员将船队向西的航行方向错报为向东航行，结果德军出动的飞机、潜艇都向相反方向搜索，等到察觉这一错误，再要组织拦截，已经为时已晚。
２月１１日，船队安全抵达英国埃韦湾。
从ＲＡ－５６船队之后，盟国决定以后赴苏船队不再分为两部分，而是组织一支庞大船队，并由强大护航兵力进行护航。
２月２０日，ＪＷ－５７船队从英国埃韦湾出发，共编有４２艘运输船和１艘油船，护航兵力为１艘护航航母、１艘轻巡洋舰、１７艘驱逐舰，近距掩护编队由３艘巡洋舰组成。在船队航行初期，英军还出动岸基航空兵进行空中掩护。
德军根据情报得知盟军船队即将起航，在北极航线上部署了代号“韦沃尔夫”艇群的１０艘潜艇和代号“哈特穆特”艇群的４艘潜艇，一前一后，组成两条潜艇巡逻线，决心拦截该船队。
２月２３日，德军一架容克－８８轰炸机发现了船队，德军随即派出了一架Ｆｗ－２００远程侦察机监视并跟踪船队。
２月２４日，尽管德军Ｆｗ－２００侦察机遭到船队护航军舰中的“追击者”号护航航母起飞战斗机的攻击，但仍保持着与船队的接触，并将“韦沃尔夫”艇群的４艘潜艇引导到船队所在海域。盟军护航军舰发现并击沉了Ｕ－７１３号。
２月２５日，盟军岸基航空兵的“卡塔林那”反潜飞机击沉Ｕ－６０１号潜艇，护航军舰也实施了一系列反潜攻击，将其余潜艇全部赶走。但在激烈的反潜战斗中，英军“马拉塔”号驱逐舰被德军Ｕ－９９０号潜艇用音响自导鱼雷击沉。
２月２６日和２７日，德军先后有５艘潜艇对船队实施了多次攻击，而“追击者”号护航航母上起飞的“剑鱼”反潜机也多次不顾恶劣天气起飞，进行对潜攻击，双方均无战果。
２月２８日，ＪＷ－５７船队安全到达苏联科拉湾。
３月２日，由３１艘运输船组成的ＲＡ－５７船队离开苏联科拉湾，护航兵力由ＪＷ－５７船队的护航兵力担任。英国本土舰队司令弗雷泽认为德军潜艇在对ＪＷ－５７船队的攻击中毫无收获，肯定会对ＲＡ－５７船队发起更疯狂的攻击，为确保ＲＡ－５７船队的安全，他请求苏军出动飞机对科拉湾出口附近海域进行反潜搜索，尽量驱赶德军潜艇，并命令船队离港后先向东航行，然后再迂回向西。
３月４日，船队被德军侦察机发现，德军立即组织１５艘潜艇前来拦截。当天，“追击者”号护航航母的剑鱼反潜机就用机载火箭弹重创Ｕ－４７２号潜艇，随后由及时赶到的驱逐舰实施最后一击，将其击沉。
３月５日白天，德军Ｕ－７０３号潜艇击沉一艘运输船，盟军剑鱼反潜机也还以颜色，击沉Ｕ－３６６号潜艇。入夜后，德军４艘潜艇实施了夜间攻击，但都未获战果。
３月６日，“追击者”号护航航母上的剑鱼反潜机再显神威，击沉Ｕ－９７３号潜艇，还击伤另２艘潜艇。
３月７日，剑鱼反潜机继续在船队上空进行反潜巡逻，有效保障了船队安全。
３月１０日，船队驶入英国埃韦湾。此次护航战，由于剑鱼反潜机出色表现，击沉德军潜艇３艘潜艇，击伤２艘潜艇，只有１艘运输船被击沉。
３月２７日，ＪＷ－５８船队从英国埃韦湾出发，共编有４９艘运输船，与船队同行的还有准备移交苏联的美军巡洋舰“密布沃基”号，护航力量相当庞大，共有２艘护航航母、１艘巡洋舰、２０艘驱逐舰和９艘护卫舰。
３月２９日，英军“燕八哥”号护卫舰击沉德军Ｕ－９６１号潜艇。
３月３０日，德军侦察机发现船队，护航航母立即起飞战斗机，驱逐德军侦察机。在船队航行的整个过程中盟军舰载机多次与德机发生激战，至少击落德机６架。德军根据侦察机的报告，立即调集潜艇前往熊岛西南海域，组成巡逻线。
３月３１日，已有１６艘潜艇到达预定位置，准备截击。盟军“搜索者”号护航航母上起飞的复仇者反潜机击伤Ｕ－３５５号，一艘驱逐舰很快赶来，将这艘潜艇击沉。
４月２日，德军Ｕ－３６０号潜艇被护航军舰击沉。
４月３日，“搜索者”号和“活动”号护航航母上起飞的舰载机协同攻击，击沉德军Ｕ－２８８号潜艇。
同一天，苏军从科拉湾派出４艘驱逐舰、４艘扫雷舰和４艘潜艇，接应船队。
４月４日，ＪＷ－５８船队安全抵达苏联科拉湾。
４月７日，由３６艘运输船组成的ＲＡ－５８船队从科拉湾起航，护航兵力由ＪＷ－５８船队的护航兵力担任。
而德国空军由于在攻击ＪＷ－５８船队中，侦察机损失惨重，只能在夜间出动侦察机使用雷达进行侦察，因此德军直到４月９日才发现船队。
４月１０日，在熊岛海域待机的１０艘德军潜艇只有４艘对船队进行了攻击，但在护航军舰的抗击下，毫无收获。
４月１４日，船队安全驶入英国埃韦湾。
ＪＷ－５８船队顺利抵达苏联后，美英１９４４年春季计划运往苏联的物资已经如数运到，所以不再派出东行的ＪＷ船队。只是在苏联港口还有很多卸载完毕等待返回英国的运输船，加上美国移交苏联的“密布沃基”号巡洋舰的官兵和２３００名准备前往英国接受“君主”号战列舰及６艘驱逐舰和４艘潜艇的苏联海军官兵也需要前往英国，所以盟国又组织了ＲＡ－５９船队。
４月２３日，英国海军少将麦格雷戈指挥负责为ＲＡ－５９船队护航的２艘护航航母、１艘巡洋舰、１６艘驱逐舰和４艘护卫舰抵达苏联科拉湾。
４月２８日，ＲＡ－５９船队从科拉湾起航，共编有４５艘运输船，因德军唯一的主力战列舰“提尔比兹”号已在４月３日的空袭中严重受伤而丧失了战斗力，所以盟军没有出动大型水面舰艇为船队提供掩护，只有麦格雷戈指挥的编队进行护航。
４月２９日夜间，德军侦察机发现了船队，立即引导熊岛海域的１２艘潜艇前往攻击。
４月３０日凌晨，德军Ｕ－７１１号潜艇突破了船队的警戒圈，击沉了１艘运输船。
５月１日，德军３艘潜艇使用音响自导鱼雷多次向船队发起了攻击，均无建树。“剑术师”号护航航母的剑鱼反潜机击沉了Ｕ－２７７号潜艇。
５月２日，护航航母的舰载机又接连击沉Ｕ－９５９号和Ｕ－６７４号潜艇。
５月３日，德军Ｕ－２７８号潜艇遭到了２架剑鱼反潜机和１架马特莱特飞机的协同攻击，Ｕ－２７８号拼死抵抗，击落马特莱特飞机后逃脱。
５月４日，由于航母舰载机的有效压制，德军潜艇被迫长时间潜航，因而被船队远远抛在后面，２艘护航航母便脱离船队返回斯卡帕湾，船队的空中掩护则由岸基航空兵接替。
５月６日，船队安全驶入英国埃韦湾。
自１９４４年５月后，美英为全力准备诺曼底登陆战役，暂停了北极航线。
九、击沉“提尔比兹”号
鉴于威胁北极航线的德军大型水面舰艇只剩下“提尔比兹”号战列舰，为消除这一威胁，苏军于２月１１日晚出动１５架挂载１０００千克重磅炸弹的重型轰炸机，飞往“提尔比兹”号的锚泊地挪威阿尔塔峡湾。由于苏军飞行员地形不熟，天色又黑，最终只有４架飞机发现德舰并实施了攻击，投下的炸弹只有一枚近失弹给德舰造成了轻微损伤。
１９４４年初，英国海军就决定在“提尔比兹”号修复被Ｘ艇所造成的损伤之前再发动袭击，力求击沉或重创它，以彻底消除对北极航线的威胁。由于德军采取了更为严密的防范措施，Ｘ艇已难再奏效，所以英军准备以航母舰载机进行攻击。计划出动２艘大型航母和４艘护航航母，搭载１５０架舰载机。为取得预期效果，英军组织参战的飞行员在地形与阿尔塔峽湾相似的洛奇·博奇尔湾进行了长达数月近似实战的临战训练。
１９４４年３月３０日，代号为“钨作战”的攻击行动开始了。早晨，英国海军本土舰队司令弗雷泽上将亲自率领Ａ编队，共有１艘大型航母、２艘战列舰、１艘巡洋舰、５艘驱逐舰。下午，比塞特海军少将率领的Ｂ编队，共有１艘大型航母、４艘护航航母、３艘巡洋舰、１０艘驱逐舰，分别从斯卡帕湾启航。原计划两编队于４月３日会合，４月４日发起攻击。由于北极海出现了少见的好天气，使盟军的北极护航运输船队遭到德军攻击的危险大大增加，弗雷泽当即立断，决定提前二十四小时发起攻击。
４月２日，Ａ编队与Ｂ编队在阿尔塔峽湾西北２海里处会合。４月３日，攻击编队到达攻击阵位，四时十五分，航母开始起飞舰载机，第一波包括２１架梭鱼轰炸机、１０架海盗战斗机、１０架恶妇战斗机、２０架野猫战斗机，共６１架。考虑到德军在阿尔塔峽湾设有防雷网，所以轰炸机不携带鱼雷，而是携带炸弹，总共携有七枚７２０千克穿甲弹、二十四枚２２５千克半穿甲弹、十二枚２２５千克爆破弹、四枚２７０千克深水炸弹。战斗机的机枪都配备１２．７毫米穿甲弹，海盗式负责空中掩护，恶妇式压制“提尔比兹”的舰炮，野猫式压制岸上的高炮。舰载机编队以超低空向目标飞去。五时二十四分，德军发出空袭警报，虽然德军雷达早在五时零五分就发现英机，但是值班人员在交换电话台时耽误了时间，所以直到此时才发出警报。这时“提尔比兹”正在准备出航，来不及采取损管措施，有五分之一的水密门还未关闭。五时二十八分，英机飞临上空，此时德军没有战斗机掩护，高射炮来不及开火，烟雾也未施放，英机的轰炸非常从容，仅一分钟就投下所有的炸弹，共命中三枚７２０千克穿甲弹、五枚２２５千克爆破弹和一枚２７０千克深水炸弹。由于英军飞行员为确保命中率，投弹高度偏低，因此炸弹下落速度不够大，没能够炸穿主甲板。结果主甲板上伤痕累累，多处起火。还有一枚２７０千克深水炸弹落到右舷海里，在水下９米处爆炸。深水炸弹在水下爆炸比直接命中更具威力，强大的冲击波使德舰右舷凹进一个长１５米，宽５米，深１米的大坑，龙骨严重变形。
五时二十五分，英军航母起飞第二攻击波，原本和第一波机型、数量都一样，但有一架梭鱼因引擎故障而无法起飞，另一架梭鱼在编队时坠海，这样第二波就只有１９架梭鱼和４０架战斗机，共携二枚７２０千克穿甲弹、三十九枚２２５千克半穿甲弹、九枚２２５千克爆破弹、二枚２７０千克深水炸弹。六时三十二分，英机飞临目标上空开始轰炸。此时“提尔比兹”已被烟雾遮掩住，军舰和岸上的高炮也猛烈射击，有一架梭鱼在投弹前就被击落，另有一架因开关失灵无法投弹，其余１７架梭鱼投下了所有的炸弹，共命中一枚７２０千克穿甲弹、二枚２２５千克半穿甲弹、二枚２２５千克爆破弹。炸毁了首楼和一座１５０毫米副炮，并将上甲板炸开一个直径近２米的破洞。还有一枚近失弹炸伤了右螺旋桨。空袭中，德军高炮火力非常猛烈，仅“提尔比兹”号上的高炮就发射５０６发１０５毫米炮弹、４００发３７毫米炮弹、８２６０发２０毫米炮弹，加上岸上９８门高炮的射击，共击落了英军２架梭鱼和１架野猫飞机。这次空袭，“提尔比兹”号又受到重创，舰员亡１２２人，伤３１６人。
５月１５日、５月２８日、７月１７日，８月２２日英国海军又四次出动航母，使用舰载机攻击了“提尔比兹”号，总共出动２８４架次，投弹约２００吨。或是由于德军极为有效地利用烟雾掩护，或是由于恶劣天气的影响，效果微乎其微。通过这几次的攻击，英国海军觉得以舰载轰炸机使用７２０千克穿甲弹的攻击很难取得成效，于是便与英国空军磋商，请求空军以重型轰炸机使用重磅炸弹进行攻击，空军欣然应允，派出了最精锐的第六一七中队和第九中队执行这一任务。由于从苏格兰到阿尔塔峽湾的距离超出了“兰开斯特”重轰炸机的航程，所以便和苏联商议，借用苏军机场，获得同意后，于９月１１日，第六一七中队和第九中队从苏格兰起飞３６架“兰开斯特”转场到苏联雅戈德尼克机场，由于地球北极的磁场变化干扰了飞机罗盘正常工作，加上飞行员地形不熟，只有３０架飞机到达，另外６架则因迷航而返回。
９月１５日，从苏联雅戈德尼克起飞２７架“兰开斯特”，其中２１架各携一枚５５００千克穿甲弹，另６架则携１８２千克炸弹，没有战斗机护航，以４８００米高度取西北航向直取目标。在距目标５０千米处，下降到３３５０高度，分为四队，以间距１６００米鱼贯而入。德军高炮火力猛烈，并施放大量烟雾。使得英军投下的炸弹只有一枚５５００千克炸弹命中“提尔比兹”号的首部，炸开一条长１４．６米，宽９．７米的大洞。还有大量近失弹在军舰四周爆炸，强烈的震动和冲击波使舰上许多光学仪器和火控设备损毁。英军参战的２７架飞机无一损失，安然返航。
由于战局恶化，德军于１９４４年９月２３日决定中止修复“提尔比兹”，将其调往挪威特罗姆塞港，作为浮动炮台为守军提供火力支援。１０月１５日，四艘拖轮驶入阿尔塔峽湾，将“提尔比兹”拖往新锚地。英军一架侦察机发现其踪迹，由于当时盟军在北极海没有护航运输船队，所以英军摸不清德军的意图，没有贸然进行攻击，只是派出飞机严密监视。１０月１８日，“提尔比兹”号驶入新锚地特罗姆塞港林根峽湾。德军原以为新锚地水深１２米，而且淤泥下是岩基，军舰只要坐底２米就是岩石层，没有翻沉危险。后来发现锚地水深１７米，淤泥下是砂层，一旦进水就有翻沉危险，德军只得计划投下２８０００立方米碎石填底来作为弥补。这一工程还未完成，英军的空袭就来临了。１月２日英国空军第六一七中队、第九中队出动３２架经过改装增加航程的兰开斯特重轰炸机，直接从苏格兰沃西默思起飞。林根峽湾不象阿尔塔峽湾两侧有山峰环抱，而且水面开阔，因此德军施放的烟雾很快被风吹散，无法有效掩护军舰。可惜天气不作美，阴云密布，英军飞机根本无法进行瞄准，只好胡乱投弹，结果“提尔比兹”号只挨了一枚近失弹，并无大碍。英机在空袭中有一架飞机被击伤，飞往瑞典紧急迫降。
１１月１２日，天空晴朗，英军第六一七中队、第九中队从苏格兰沃西默斯起飞２９架兰开斯特，前往攻击。为麻痹德军，英机没有编队，以单机分散飞向目标。直到距目标５０千米处才会合集中，然后再分为四队，直扑“提尔比兹”。八时零五分，德军雷达就发现一架英机正在飞来，八时二十分，又陆续发现另三架英机，“提尔比兹”号舰长荣格海军上校要求负责空中掩护的驻巴杜福斯机场的战斗机起飞拦截，但该机场的指挥官以敌情不明为由拒绝出动战斗机。九时二十八分，“提尔比兹”号上的了望哨已发现来袭的英机，附近岸上的发烟装置开始施放烟雾。九时三十八分，德军高炮和舰上的火炮开始射击。九时四十一分，英机飞临锚地开始轰炸，一连有四枚５５００千克重磅炸弹命中，左舷被炸开长６７米的破口，海水大量涌入，舰体开始左倾。九时五十分，左倾达到７０度，而且燃起的大火蔓延到Ｃ炮塔的弹药库，引起大爆炸。两分钟后，左倾１３５度，终于翻沉在挪威特罗姆塞以西４海里的林根峽湾哈依岛南侧海域。全舰有９０２人随舰沉没。
“提尔比兹”号从未参加过任何一场堂堂正正的海战，但是作为一艘超级战舰，它的存在就是莫大的威胁，迫使英国海军本土舰队在北海部署了大量的兵力，丝毫不敢掉以轻心。甚至，１９４２年７月３日，它的出航迫使盟军的ＰＱ－１７护航运输船队解散了护航队，召回了护航舰，最后使得失去保护的运输船遭到惨重损失，而“提尔比兹”号在这场战斗中竟然一炮未发就收到全功，这就是它的价值！由于它长期部署在北方海域，又缺乏其他大型水面军舰的配合，形单影孤，得到了“北方孤狼”的称号。
为了击沉这艘超级战列舰，英军曾出动过人操鱼雷、袖珍潜艇。还组织过十三次大规模空袭，出动过６００架次飞机。终于如愿以偿。英军表现出的执着和顽强精神，令人敬佩。但在战术上，英军还有不足，空袭行动不够连贯，两次空袭之间相隔数月，达不到连续突击，一举歼灭的目的。在“提尔比兹”被拖往新锚地的途中，没能及时抓住战机，趁其失去机动能力和岸炮掩护将它消灭在半途。
德军作战指导思想严重失误，只考虑到将大型水面舰只布署在挪威西北部，便于就近袭击盟军的北极航运，却未想到失去了最重要的空中掩护，导致了“提尔比兹”被击沉。也从反面证明了制空权是海战中的决定性因素。
十、１９４４年８月至１９４５年５月
随着诺曼底战役的胜利结束，北极航线再度开通，１９４４年８月１５日，ＪＷ－５９船队从英国埃韦湾起航，该船队共编有３３艘运输船、１艘救生船以及１１艘根据租借法案移交苏联的美国猎潜艇，护航兵力为２艘护航航母、１艘巡洋舰、７艘驱逐舰和１１艘护卫舰。
８月１７日，英国移交给苏联的“君主”号战列舰更名为“阿尔汉格尔斯克”号，由苏军官兵驾驶，在１艘驱逐舰的护卫下从斯卡帕湾出发。出海后不久便与赶来接应的苏军８艘驱逐舰会合，一起掩护ＪＷ－５９船队直至熊岛以西海域，再离开船队直接驶往科拉湾。
刚接替弗雷泽出任本土舰队司令的亨利·穆尔海军上将亲自率领本土舰队主力于８月１８日从斯卡帕湾出海，这支舰队分为两部分，一部分是由穆尔率领的由３艘航母、１艘战列舰、２艘巡洋舰和１４艘驱逐舰组成的编队，另一部分则是由２艘护航航母、１艘巡洋舰和６艘驱逐舰组成，此外还有２艘油船在４艘护卫舰掩护下，随同舰队行动，以便随时提供海上加油，这支舰队出海的目的就是为ＪＷ－５９船队提供远距掩护，并出动舰载机攻击德军“提尔比兹”号战列舰。
８月２０日，德军一架容克－８８飞机在扬马延岛以东海域发现远距掩护编队。此时本土舰队的两支编队均已到达预定展开位置，由于天气相当糟糕，穆尔只得推迟了对“提尔比兹”号的攻击。
８月２１日，船队进入由德军５艘潜艇组成的巡逻线，Ｕ－３４４号潜艇发现船队并用音响自导鱼雷击沉“凯特”号护卫舰。根据Ｕ－３４４号的报告，德军又迅速调集４艘潜艇在船队航线前方组成新的巡逻线，企图在２２日实施截击。
８月２２日，尽管天气还是非常恶劣，但英军的攻击机群还是于十一时起飞了，共计３１架鱼雷机和５３架战斗机。当攻击机群到达德舰锚泊的阿尔塔峡湾时，整个峡湾全被浓雾所笼罩，根本无法看清目标，鱼雷机无法实施攻击只好返航，部分挂载炸弹的战斗机虽发现德舰并发动了攻击，但没有获得战果，反而白白损失了３架飞机。
黄昏前后，正当英军舰队准备进行海上加油时，德军Ｕ－３５４号潜艇发现了英军舰队，并立即投入攻击，击沉“比克顿”号护卫舰，重创“大富翁”号护航航母。
而在ＪＷ－５９船队附近企图接近船队的德军多艘潜艇则遭到了护航舰艇的有力反击，Ｕ－３４４号被护航航母上起飞的剑鱼反潜机击沉，其他潜艇也全部被护航军舰和舰载机赶走。
８月２４日，穆尔指挥的编队再次出动舰载机，前去攻击“提尔比兹”号，此次出击的飞机包括３３架梭鱼鱼雷机、２４架海盗战斗机和２０架恶妇战斗机。但当英军攻击机群到达德舰锚地时，德军已经开始施放烟雾，只有恶妇战斗机到达时德舰还没被烟雾完全遮盖住，因此攻击主力梭鱼鱼雷机只能在烟雾中实施盲目攻击，只有一枚７２５千克穿甲弹命中“提尔比兹”号要害部位前甲板，穿甲弹一直穿透了八层甲板，可惜没有爆炸，才使“提尔比兹”号逃过一劫。英军有５架飞机被击落。同一天德军Ｕ－３５４号潜艇被船队的护航军舰击沉。
８月２５日，毫发无损的ＪＷ－５９船队驶入苏联科拉湾。 德军潜艇转而在熊岛海域展开，准备攻击返航的ＲＡ船队。
８月２８日，由９艘运输船编成的ＲＡ－５９船队从苏联科拉湾出发，护航兵力由ＪＷ－５９船队的护航兵力担当。
８月２９日，穆尔指挥远距掩护编队的２艘航母第三次出动舰载机，攻击“提尔比兹”号，此时另一艘航母已经返航，出击的飞机数量有所减少。尽管这次攻击天公作美，天气条件非常有利，但德军早有准备，及时施放烟雾有效掩护了军舰，加之防空火力相当猛烈，攻击没有取得预期效果。攻击结束后，穆尔便率部返航。
ＲＡ－５９船队一路航行都十分顺利，直到９月２日才被德军Ｕ－３９４号潜艇发现，但德军潜艇还未来得及发出报告，就被护航航母上起飞的舰载机击伤，护航军舰迅即赶来，将其击沉。
９月６日，船队安全到达英国埃韦湾。
９月１５日，ＪＷ－６０船队从英国埃韦湾出航，船队共有３０艘运输船，由２艘护航航母、１艘巡洋舰和１２艘驱逐舰护航，另有１艘战列舰和１１艘驱逐舰为其进行海上掩护。
该船队整个航程未被德军发现，于９月２３日安全抵达科拉湾，随后部分运输船在苏联海军舰艇掩护下于９月２５日驶入白海港口。
９月２７日，编有３０艘运输船的ＲＡ－６０船队从科拉湾出发，前往英国，由ＪＷ－６０船队的护航兵力担任护航。
船队根据盟国情报机关破译的德军密码，成功避开了德军１９艘潜艇组成的两条巡逻线，但在９月２９日，还是遭到了Ｕ－３１０号潜艇的攻击，被击沉２艘运输船。
１０月１日，船队护航航母起飞的剑鱼反潜机击沉了德军Ｕ－９２１号潜艇。
１０月５日，船队其余２８艘运输船驶抵英国埃韦湾。 １０月２０日，ＪＷ－６１船队从英国埃韦湾起航，船队由２９艘运输船和６艘移交苏联的美军猎潜艇组成。鉴于ＲＡ－６０船队遭到德军潜艇的攻击，英军为这支船队精心组织了强大的护航力量，计有３艘护航航母、１艘巡洋舰、１９艘驱逐舰和５艘护卫舰。
在强大护航兵力掩护下，船队安全通过了德军１９艘潜艇组成的巡逻线，其间德军潜艇多次使用音响自导鱼雷攻击护航军舰，均未奏效。
１０月２８日，苏联海军出动４艘驱逐舰和４艘扫雷舰前来接应。
１０月２９日，又一支船队从英国出航，船队代号为ＪＷ－６１Ａ，这是一支特别船队，只有２艘客轮，共载有１．１万名被英美军解放的苏军战俘，护航兵力为１艘护航航母、１艘巡洋舰和６艘驱逐舰。
１０月３０日，ＪＷ－６１船队顺利到达苏联科拉湾，随后部分运输船在苏军舰艇护送下进入白海港口。
１１月２日，ＲＡ－６１船队驶离科拉湾，该船队由３３艘运输船组成，由ＪＷ－６１船队的护航舰艇承担护航。
１１月５日，德军Ｕ－２９５号潜艇用音响自导鱼雷击伤１艘驱逐舰，但护航舰艇反潜战术得当，将所有企图接近船队的德军潜艇全部赶走，只是由于所在海域的水文情况复杂，护航军舰的声纳难以准确捕捉到目标，才没有取得击沉德军潜艇的战绩。
１１月６日，载有被解放苏军战俘的ＪＷ－６１Ａ船队安全到达摩尔曼斯克港。
１１月９日，ＲＡ－６１船队的３３艘运输船毫无损失驶入英国埃韦湾。
１１月２９日，编有３０艘运输船的ＪＷ－６２船队从英国埃韦湾出发，护航兵力为２艘护航航母、１４艘驱逐舰和７艘护卫舰，海上掩护兵力为１艘巡洋舰和１０艘驱逐舰。
船队刚一出海就被德军侦察机发现，好在从护航航母上起飞的战斗机随即就将德军侦察机击落。
１２月１日，船队将航线稍作改变，加上２艘护航航母和１０艘驱逐舰对德军潜艇集结海域进行了扫荡，这一行动虽未取得战绩，但在一定程度上影响了德军潜艇搜索船队，因此船队顺利避开了德军１７艘潜艇组成的两个艇群。
１２月７日，船队安然无恙驶抵苏联科拉湾。
为保证运输船的航行安全，１２月８日英军和苏军携手出动包括２艘护航航母和１６艘驱逐舰在内的舰艇编队，对集结在科拉湾入口处的德军潜艇组织了扫荡，并于次日击沉了德军Ｕ－３８７号潜艇。
１２月１０日，ＲＡ－６２船队从苏联科拉湾出航，船队由２８艘运输船组成。
１２月１１日，德军Ｕ－３６５号潜艇发现船队，并击伤英军“卡桑德拉”号驱逐舰。正是由于英军和苏军携手组织的反潜行动，Ｕ－３６５号潜艇是唯一发现并与船队接触的潜艇。
１２月１２日，德军派出９架容克－８８轰炸机攻击船队，在护航军舰和舰载机的协同抗击下，付出２架飞机被击落的代价，没有任何战果。同一天，护航军舰中的一艘挪威护卫舰触雷沉没。
１２月１３日，为船队护航的“坎帕尼亚”护航航母起飞的剑鱼反潜机击沉了一直跟踪船队的德军Ｕ－３６５号潜艇。
１２月１９日，船队安抵英国埃韦湾。
１９４５年２月３日，ＪＷ－６４船队从苏格兰格里诺克起航，共有２６艘运输船，由２艘护航航母、１艘巡洋舰和１７艘驱逐舰、护卫舰护航。
２月６日，德军一架气象侦察机发现了船队，德军立即在船队航线前方展开了一个由８艘潜艇组成的“拉斯穆斯”艇群，并在科拉湾附近海域展开了一个由４艘潜艇组成的艇群。
２月７日，德军出动４８架容克－８８轰炸机前来攻击，没有找到船队，德军飞机却在搜索途中损失７架。
２月８日，德军一架Ｆｗ－２００远程侦察机再次发现船队。
２月１０日，德军根据侦察机的报告派出了２０架容克－８８轰炸机，分成两个波次对船队实施攻击，船队护航兵力雄厚，防空火力密集猛烈，德军飞机没有取得战果。
德军“拉斯穆斯”艇群在强大的护航舰艇面前同样没有收获。
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